A što je onda ovo

https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/rusenje-maksimira-ide-dalje-odbijena-zalba-projekt-ce-se-izraditi-za-22-tisuce-eura-20260216

Na ovom primjeru se vidi kakvi ratovi se vode po pitanju javnih nabava i kakve su sve manipulacije moguće te gdje sve može poći po zlu

I sada zamisli da samo netko u lancu ne radi svoj posao ili da se nekoga favorizira...

Kao što je rekao , pardon kao što je izletilo Zurovcu nedavno uvijek ti može zafaliti nekakav papir..

I tko zna kakvi sve interesi mogu biti u pozadini od slučaja do slučaja

Zakon je predvidio tj firme imaju pravo žaliti se te čak ići i na sud,.no to ne bi toliko bio problem da potencijalno netko nema veza u institucijama ( posebno u DKOMu, pravosuđu) i da administracija brzo radi svoj posao.

Znam iz IT krugova da je nekada davno "tržište bilo podijeljeno" te se unaprijed znalo koja firma se natječe za koje ministarstvo i ostale javne nabave ( grad, holding, državna poduzeća...) pa je sve išlo brzo

Ne znam kako je stanje sada a za građevinske radove nisam toliko upućen osim što pročitam iz medija...

Tako znam da na provedbi izgradnje pruge Dugo Selo Križevci nije bio problem u natječaju već je domaći konzorcij građevinara probio sve rokove te umjesto u 4 godine će sve biti gotovo nakon 11 godina...Probili su sve rokove te su izgubili sva alocirana EU sredstva i sve pada na državni proračun

A po pitanju pruge Hrvatski Leskovac Karlovac nikako da prođe natječaj, odnosno nikako da se krene sa radovima te je sada siguro da sam natječaj traje 6 godina( prvi natječaj je raspisan mislim prije skoro 6 godina) s mogućnosti da ode u 7 godinu.

https://www.seebiz.eu/trzista/fijasko-hz-a-dkom-ponovno-ponistio-natjecaj-za-prugu-hrvatski-leskovac-karlovac/325526/

A za ilustraciju u 19om stoljeću je pruga ZG Rijeka napravljena u 4 godiine. Odlučili su se za dužu verziju ( cca 230 km) jer su izbjegavali izgradnju tunela i vijadukata. Da su se odlučili na tu verziju trajalo bi 7 godina..

Eto izgleda da se brže moglo izgraditi prije 150 godina nego danas nešto pokrenutii tako da itekako vrijedi ona da ti danas za bilo kakav posao treba više pravnika nego inženjera

Pa ti nemoj žaliti za vremenog carevina gdje kada dođe od vrha direktiva odmah se radi.

Nije nam dovoljno da građevinska operativa nije što je nekada bila već se igraju i pozadinske igre..

U sve su se uključile i strane države koje svojim lobiranjima guraju vlastite interese

U zadnje vrijeme je primjećeno da se favoriziraju indijske kompanije. Došao je mig sa vrha EU institucija da se što je moguće više poguraju Indijske investicije kako bi EU kompanije zauzvrat dobile pristup indijskom tržištu.

EU je baš ove godine u svim ovim globalnim preslagivanjima nabrzaka sklepala trgovinski sporazum sa Indijom i sa MERCOSURom ( južna Amerika) jer je donesena politička odluka da se sve ubrza obzirom da je EU izgubio neka dotadašnja partnerstva ( rat u Ukrajini je skroz dokrajčio odnose sa Rusijom, a Trumpova politika je skroz izmijenila trgovinu sa Amerikom)

Ne tako davno u Zagrebu je u posjeti bio indijski premijer, a u EU se pojavilo razmišljanje da treba Indiju što više izvući iz suradnje sa Rusijom i Kinom pa im što više nuditi poslove po Europi 

I ne lezi vraže Indijci su dali najbolju ponudu za izgradnju pruge ZG Novska ( bolju od Turskih firmi) a isto tako je prošla žalba te iste indijske kompanije na dionici ZG Karlovac.

Kako u slučaju želljeznice tako je i u slučaju sportske infrastrukture vjerojatan isti scenarij