ZAGREB - Prošlogodišnji Dakar bio je prijeloman. Pogibija Fabrizija Meonija i Richarda Saincta natjerala je organizatore najtežega svjetskog relija da modificiraju pravila jer Dakar je postao utrka bogatih tvorničkih momčadi, sprint Mitsubishija, Volkswagena i Nissana duž afričkih pustinja, daleko od ideje s kojom je voženo prvo izdanje još daleke 1979. godine.

Promjena pravila bila je nužna. Organizator se odlučio vratiti korijenima Dakra i utrku ponovno pretvoriti u ispit navigacije, izdržljivosti i brzine. Za ovu je sezonu brzina motora ograničena na 150 kilometara na sat, GPS sustavom moguće se koristiti samo tri kilometra u radijusu check pointa i natjecatelji će se ponovno morati orijentirati prema kartama. Opet je promijenjen i grad iz kojeg se starta. Prošlogodišnju Barcelonu zamijenio je Lisabon, po načelu “tko plati više, tamo će biti start”.

Start je u Lisabonu

Karavana iz Europe kreće na Staru godinu brzinskim ispitom u okolici Lisabona kako bi se odredio startni poredak. Nakon prolaska kroz Španjolsku i ulaska u Afriku počinje pravi Dakar. Kao i svake godine, natjecatelji smatraju da je ključ pobjede Mauritanija, “klasik” Dakra, na čijim se etapama kroz goleme pustinjske dine dogodi najviše odustajanja.

- Mauritanija je specifična zbog terena. Sve dine su gotovo iste, pa je teško orijentirati se, a i kad se popneš, ne znaš što te čeka s druge strane - objasnio je hrvatski vozač Zvonimir Martinčević.

Favoriti u konkurenciji automobila već su nekoliko godina isti. “Pustinjske lisice” su Peterhansel (prošlogodišnji pobjednik), Masuoka, Jutta Kleinschmidt, Luc Alphand. Od velikih zvijezda debitirat će Carlos Sainz. Među njima će se i ove godine naći hrvatska posada Zvonimir Martinčević i Marin Frčko. Pod nazivom Unique Cro Dakar Team, to im je četvrti nastup na utrci. Voze Toyotu (br. 373) koja je, u odnosu na prošlu godinu, modificirana i nadaju se da će završiti reli. Na Dakru još vlada Coubertinov duh i pobjednici su svi koji stignu na cilj.

Jednom rijecju.....najteza utrka relija