tocno to ali jbg bernija zanima lova a ne staze

A tek VN Europe.

Sve staze su dobre koje nije Hermann Tilke dizajnirao ili modificirao...

 

Neznam bas, staza u Maleziji je cisto ok a i redizajn Oesterreichring-a nije los 

Sepang je kako i sam kažeš ok staza, a na nju dolazi 4-5 bezveznih koje nikakve promjene
pravila i slično neće učiniti zanimljivim...

I mene nerviraju staze tipa Abu Dhabi, Valencija, Singapur... ali to je više posljedica FIA-inih pravila o dizajnu staze nego kaj je Tilke sam kriv (iako, ni on ni bas cist u cjeloj prici). Na kraju, da se striktno pridrzavaju tih pravila, odnosno da ne toleriraju neka odstupanja starim stazama, već odavno nebi gledali F1 u Monzi, Spa, Monaku i možda još kojoj starijoj stazi (mislim da ni Suzuka ni Interlagos u potpunosti nisu "by the book", al za ove nisam 100% siguran, Silverstone sad je zahvaljujući posljednjoj modifikaciji).

jel zna ko ta pravila, mislim meni je bezveze imat pravila za stazu...zato sad i jesu skoro sve jedna nalik na drugu - sve su široke za tri prometna traka (tako da se ne kažnjava greška vozača ak izleti nego on komotno napravi par pirueta i evo ga natrag u utrci), nema oštrih i jako brzih zavoja.. Ono imaš speed trap, srednji dio (kakti aerodinamički zahtjevan) i sad još dva sporija na početku i na kraju staze. Bar je to moja percepcija.

Edit: jedino kaj se slažem kaj su uveli pravilo da se staza treba obavezno proširiti (dakle onaj šljunčani dio) na kritičnim mjestima, je li, da im se opet ne bi desio slučaj Ayrton Senna.

evo, sa fia-inog sajta: http://www.fia.com/sport/Regulations/circuitregs.html - mislim da je vise manje sve u onom appendix O (zadnji file na stranici) o licenciranju staza - grade 1 je za staze koje mogu ugostiti utrku formule 1 a 1T je za staze na kojima je dozvoljeno samo testiranje F1