Navijam da se zaustavi francuska dominacija u WRC-u, makar to bio Valonac iz Belgije. Zanimljivo je da prva tri mjesta u ukupnom poretku drže vozači koji voze automobile različitih proizvođača (Ford, Hyundai, Toyota).

Također, samo da nije Ogier, nije zaslužio novi naslov, a i WRC-u je nužno potrebno novo ime na vrhu. Šteta što je Tanak imao par kikseva dosad u prvenstvu inače je i on mogao bit kanidat za naslov, ovako se sve čini prekasno. Turska bi mogla konačno presudit ovu sezonu - novi reli, velika nepoznanica za svih u kojoj je baš sve moguće. Zadrži li Neuville tu ovakvu prednost, bit će to ključan korak ka naslovu jer su i Španjolska i Wales i Australija reli koje dobro pozna i puno ih je puta vozio

Koja ludnica u Turskoj! Novi reli pun nepoznanica, strašno spor i zahtijevan s ogromnim kamenjem na svakom koraku koje stalno i svakome prijeti izbacivanjem. Teško je i pobrojat što se sve izdogađalo, nakon dašanjeg dana otpali su najprije Neuville pa i Ogier, vodeći u ukupnom poretku. Skoro da nije bilo auta bez većih ili manjih problema, što od kamenja, što od mehaničkih problema i kasličnih ispadanja. Dan su preživjeli samo Tanak kao vodeći pa zatim redom Latvala, Paddon, Sunninen i Mikkelsen. Tanak je prvog dana bio užasan, spor i na desetom jestu, ali ga je sigurna vožnja danas dovela do neočekivanog vodstva koji bi sutra trebao lako obranit jer mu je jedini konkurent kolega iz momčadi Latvala koji će ga pustit naprijed. 

Ali stvarno ništa nije sigurno, iako je sutra tek nešto manje od 40 km, definitivno je sve moguće jer ovaj reli nije normalan. Pobijedi li, Tanak dolazi na drugo mjesto i puhat će za vratom vodećem Neuvilleu pa ćemo u zadnja tri relija imat pravi troboj za prvo mjesto. Ogieru i Neuvilleu sutra preostaje tek powerstage za osvajanje bodova, ali on ionako neće moć puno promijenit - Belgijac zadržava veliku prednost, ali sad glavni konkurent postaje Estonac koji ima priliku osvojit treći reli zaredom, a četvrti ove sezone.

Bit će luda završnica, ko ne prati, ne zna što propušta.

Tanak na kraju lagano odjurio do nove pobjede, a pravi dvoboj vidjeli smo u powerstageu gdje su se Neuville i Ogier "poklali" za dodatne bodove, Belgijac na kraju 1.7 brži i zaradio 5 bodova, Ogier drugi s 4, ali s jednim bodom za ukupni poredak (propustio ga momčadski kolega Evans, još jedan put) obojica su zaradila po 5. Zato je Tanak s 25 za ukupnu pobjedu i s 3 s powerstagea došao nadomak vodstva u ukupnom poretku.

Promjena je i u poretku momčadi, Toyota s prva dva mjesta u Turskoj preuzela vodstvo od Hyundaija dok je M-Sport potpuno propao na trećem. Citroen bez boda u Turskoj i s bezbroj pehova kroz cijelu sezonu je daleko zadnji. Otkad su otpustili Meekea, jedini pošten rezultat imali su u Finskoj gdje je Ostberg bio drugi. Glasine su da žele dovest Ogiera za sljedeću sezonu, ali ne vidim kako bi se on mogao odlučit za nastup u tako propaloj momčadi. A ako ga ne uspiju dovest, vjerojatno im u dogledno vrijeme ide ključ u bravu jer se ovako samo sramote.

Znači preostaju još tri relija, blatnjavi Wales, asfalt Katolonije i prašina Australije. Ukoliko želi ikakvu šansu za naslov, Ogier će morat pobijedit u Walesu, a tamo je vazda bio dobar. 

I ludilo se nastavlja, Wales je donio hrpu uzbuđenja i zapleta u već ionako ludoj i može se već slobodno reć, povijesnoj sezoni. Na kraju omraženi peterostruki prvak Ogier nosi pobjedu te se i već skoro izgubljene situacije vraća gotovo na sam vrh. A sve je počelo tako lijepo, u petak je Tanak potpuno pomeo konkurenciju za super uvjerljivo vodstvo, probleme se imali i Neuville i Ogier i sve se činilo da se Estončeva bajka nastavlja. I onda u subotu sredinom dana - totalni šok, motor ga je izdao zbog totalne gluposti (probijeni radijator) i više nije bilo povratka. Veliko razočaranje i za njega i za sve neutralne navijače jer čovjek je zaslužio borbu za naslov, a ovim ispadanjem najvjerojatnije je ostao bez nje. Slika Tanaka kako leži na podu i plače ostat će upamćena.

Poslije toga, Ogier je "poludio" i krenuo na sve ili ništa te se krajem dana probio na vrh, ali skoro u potpunom egalu s Fincem Latvalom. Velika borba Tanakovog momčadskog kolege i Ogiera nastavila se tijekom cijelog dana, a tijekom powerstage koji se iznimno nije vozio kao zadnji brzinac, Latvala je čak i preuzeo vrh. Međutim, tad Francuz pokazuje zašto je peterostruki prvak i ludom vožnjom u zadnja dva brzinca osigurava pobjedu. Dobar posao na kraju je napravio i Neuville koji je dogurao do petog mjesta što ga zadržava na +7 u odnosu na Ogiera. Tanak je na powerstageu bio drugi, ispred i Ogiera i Neuvillea te pokazao da je ovo bio njegov reli i da je bio najbrži. Ali u ovom ludom sportu, to ne znači nužno i pobjedu, u zadnje vrijeme pogotovo.

Drugim i trećim mjestom danas, Toyota je praktički osigurala konstruktorski naslov, ne vidim na koji način ga mogu izgubit jer Hyundai jednostavno nema ljude koji u zadnja dva relija mogu bit bolji od njihovog trojca. 

Dakle, ljestvica sad izgleda ovako, dva relija su do kraja, prvi već krajem listopada u Kataloniji na asfaltu, a onda i završnica u Australiji. Svim srcem navijam protiv Ogiera jer WRC-u jednostavno treba novo ime i novi prvak, ali poznavajući sreću, ali i znanje koje ima, vjerujem da će na kraju slavit. Neuville u zadnje vrijeme stvarno nije imao sreće i vrijeme je da mu se to negdje vrati, a Tanak će sigurno ići na sve ili ništa, a s obzirom da je Toyota ove sezone bez konkurencije najbrže auto, sve je moguće. 

I dok se reli svijet ubrzano priprema za sljedeći vikend i ludu završnicu sezone, dosta stvari je razjašnjeno za sljedeću sezonu. Objavljen je novi raspored koji je bogatiji za još jedan reli, onaj u Čileu koji će se održati u paketu sa susjednim argentinskim. Ostali su isti kao i ove sezone s nešto zbijenijim rasporedom, na kraju je visila jedino Korzika, ali zasad su preživjeli. Za dvije godine vjerojatno ulazi i Japan umjesto njih ili Sardinije dok o Hrvatskoj nema ni traga glasa mada su naši mediji svojedobno razglasili to ko sigurnu stvar.

Što se momčadskih postava tiče, još otprije su pod ugovorom bili samo Tanak u Toyoti i Mikkelsen u Hyundaiju. Svi ostali su bili slobodni, a dogodili su se i veliki transferi. Najvažniji je prelazak odnosno povratak Ogiera u Citroen gdje će postat prvi čovjek s naslovima u tri različite momčadi (da sruši bar jedan rekord kad Loeba stići neć. Treće mjesto je slobodno, pretpostavlja se da će ga dijeliti ili Ostberg i Al-Qassimi (emir iz Abu Dhabija koji je sponzor momčadi i redovito neuspješno odvozi par relija u sezoni), a možda i Loeb koji je završio svoju karijeru u Rallycrossu.

Hyundai je produžio s Neuvilleom i uz razočaravajućeg Mikkelsena, treće vozilo će najvjerojatnije ponovno dijelit Paddon i Sordo (specijalisti za šljunak odnosno asfalt). Toyota će uz Tanaka i Latvalu imat Krisa Meekea, sjevernoirskog veterana koji je sredinom sezone otpušten iz Citorena zbog velikog broja nesreća. Zbog svog beskompromisnog stila, Meeke lagano podsjeća na legendarnog McRaea te će ga bit užitak ponovno vidjet u WRC-u i to u najbržem autu.

Velika nepoznanica ostaje M-sport, jedina netvornička momčad koja izgleda da ostaje bez podrške Forda pa će novu sezonu provest u neizvjesnoj situaciji. Zasad pod ugovorom imaju jedino mladog Finca Sunninena, a za druga dva mjesta konkurira hrpa vozača, od Evansa do Paddona, Breena i Sorda. Tko god to bio, bit će to najlošija momčad u idućoj sezoni.

I još malo o reliju koji nas čeka idući vikend, jedini preostali "mix-surface" reli, Katalonija. Izmjenjivanje površina od prašnjave zemlje do klasičnog asfalta u kojem je priprema auta, ali i redoslijed na saru često odlučujuć. Kao da uzbudljiva borba za naslov nije sama po sebi dovoljna da uzbuđenje bude na vrhuncu, valja reć da će na njemu nastupit posljednja tri svjetska prvaka. Osim Ogiera i Loeba koji vozi treći reli sezone, nastupit će i legendarni Petter Solberg u starom Fordu. Dodajmo tome i jedinog ozbiljnog američkog relijaša Kena Blocka koji će nastupit po prvi put nakon čini mi se tri godine...

Završila i Katalonija, predzadnji reli. Naravno, opet je bilo ludo i uzbudljivo. Pobjedu pomalo i senzacionalno odnio veliki Seb Loeb, u možda i svojoj zadnjoj WRC utrci u karijeri. Iako mu je 45 godina i vozi ove godine daleko najlošiji Citroen, veliki Francuz na kraju odlazi s pobjedom. Zanimljivo je da je u prvom SS voženom ulicama Barcelone napravio ogromnu grešku završivši s čak 15 sekundi zaostatka, a i kroz cijeli petak je bio dosta spor i ništa nije dalo naslutit pobjedu. 

Ali kako ove sezone to obično biva, dogodila se hrpa nepredviđenih okolnosti i grešaka što vozačkih što tehničkih pa se tako u vodstvu izmijenila hrpa vozača. Tanak je u petak bio daleko najbrži, išao je na sve ili ništa ne bi li održao šanse za ukupnu pobjedu, ali je u subotu napravio grešku i izgubio vodstvo. Ni Ogier ni Neuville nisu briljirali, dapače, vodili su i Sordo i Latvala, a danas kratko i sam Ogier sve dok ga na kraju ipak nije prestigao Loeb. Ogier drugi, a Neuville četvrti, tik iza Evansa.

Time je Ogier preuzeo ukupno vodstvo s tri boda više od Belgijca. E sad, mnogi tvrde da je to lošije za Ogiera jer mu donosi raniji start u Australiji, a to je itekako otegotna okolnost jer je taj reli kao i svaki šljunčani osobito težak za startanje i u pravilu donosi lošije vrijeme za startera. Koliko će to utjecati na dvoboj za naslov, ostaje za vidjeti, ali izgledno je da će se borba voditi do zadnjeg dana, a nadajmo se i do zadnjeg brzinca. Tanak, iako je do greške bio najbrži i u Walesu i ovdje, ostaje bez naslova. Šteta, jer je bio definitivno najbrži i najbolji u drugom dijelu sezone. 

Na kraju će ipak uzbudljiva bit i borba za momčadski naslov. Nakon što se činilo da ga je Toyota praktički osigurala, jedan lošiji nastup ih je doveo da ih sad u Australiji mogu prestić i Hyundai i M-Sport. Tko se mogao nadat da će ove sezone borba bit ovako uzbudljiva na svim frontama, trostruka i momčadski i individualno. 

Moram spomenut i mladu senzaciju u WRC2, Kallea Rovanperu koji je briljirao pobijedivši u dva natjecanja zaredom nakon što je dominirao i juniorskim prvenstvom. Za čovjeka koji je tek prije par mjeseci dobio službenu vozačku dozvolu, ovo je fantazija od vožnje. Za godinu-dvije, WRC ima novu super zvijezdu, u to nema sumnje. Nitko u ovoj dobi nije pokazivao ovakav talent.

Pred nama je uzbudljiva završnica sezone, posljednji reli u kojeg i tri vozača i tri proizvođača ulaze s mogućnošću za pobjedu. Kada se govori o WRC-u i njegovom gubitku na popularnosti, obično se reče kako je natjecanje u zadnje vrijeme dosadno i predvidljivo što je stvarno i bila istina. Devet naslova Loeba pa pet Ogiera, dominacija Citroena pa VW-a. Ovo je tek treći put u zadnjih 14 godina da se u zadnjem reliju sezone odlučuje o pobjedniku - 2011. su se borili Loeb i Hirvonen, a 2003. čak četvorica (Solber, Burns, Sainz, Loeb).

U Australiju s tri boda prednosti ulazi Ogier u borbi za šesti naslov i ovo je prvi put da će se za naslov morati boriti doslovno do zanjeg metra. Neuville je odmah iza i nakon tri druga mjesta, definitivno će ići na sve ili ništa u borbi za naslov, a ovo je reli koji mu tradicionalno odgovara. Treći Tanak ima samo teoretske šanse, ukoliko prvi dvojac odustane i ostane bez bodova, a on pobjedi što je ravno čudu.

Po zadnjim prognozama trebalo bi bit malo kiše što bi moglo dovesti do velikih promjena u inače tradicionalno suhom i vrućem reliju. Otvaranje relija će prvog dana Ogieru dosta otežat posao, kao što to uvijek bude otvaraču, ali opet ništa lakše neće bit ni Neuvilleu koji ide odmah iza njega. Australija ne dopušta pogreške iz jednostavnog razloga što su brzinci dosta izolirani u šumama te okruženi drvećem koje u slučaju udara uništava auto. Kako je šuma visoka, problem je i vidljivost, sunce se probija kroz krošnje i ometa vozače, a tu je doslovno svaka sekunda važna. Puno je stvari koje mogu utjecat na krajnji rezultat i to stvari čini još uzbudljivijim.

Ovo bi mogao bit zadnji reli za neke vozače koji su još bez ugovora za iduću sezonu - prije svega je tu "domaći" Novozelanđanin Paddon kojem Hyundai još ne daje novi ugovor, a tko zna i hoće li uopće. Evans i Breen također imaju možda i zadnju priliku dokazat momčadima da ih se isplati potpisat, u suprotnom će sjedalo u WRC-u vjerojatno i zauvijek napustit.