Tada otislo na 1100-1300, pa do 1400 u luksuznim zgradama gdje placas i odrzavanje kao neki mini najam. Bilo tako do 2022 rekao bih, onda polako lupali po 100ak eura svakih par mjeseci. Trenutno mozes naci bilo gdje od 1700 eura do 2500 eura. Generalno u ok kvartovima i u pristojnom stanju oko 2000 eura okvirno. Cudim se koliko je to bilo stabilno tamo od 2002-2018 godine kad gledam ove trenutne cijene.

Tako nekako. Ljudi s viskom para, jer je kod nas financijska kultura na toj razini da je jedina investicija ili stednja = beton. Onda najvecim dijelom apartmandzije, ugostitelji i svi drugi poduzetnici koji kod nas svi rade na crno/sivo pa da konkretiziraju/operu/sakriju pare. Pa vezano za to i svakakvi stranci, jer smo zemlja u EU, a ne provjeravamo podrijetlo novca kad netko dodje s polleo torbom pinom keša. I na kraju i regularni stranci koji ce radje kupit stan na moru, nego vikendicu u Bremershavenu.

tko bi rekao pred 20 godine da mladi svedjani ce zive kod stara i stari do 25-30 godine. ko makedonci. nema novac za stan ili kuca.

pred 20 godine kada napunio 18 godine se svedjani razdelio sa familije. ni dan nisu cekali.

Zanimljivo. Lošije nego Zg-Zapad i Jarun.

Ljudi imaju para, svit ima novaca. 

Tko je digao kredit prije 5 godina za stan, danas se ruga. Ali doslovno se ruga. Plaća mu je narasla 40ak %. Rata i dalje ista. 

Inflacija im je pojela doslovno pola rate. 

Zašto je teško shvatiti da je nešto skupo jer je velika potražnja za tim. Kad ne bude potražnje tako će i cijena padati. A odakle ljudima novci za potražnju? Turizam (Split), visoke plaće, glavni grad (Zagreb). 

Besmislen mi je podatak kad netko u SDŽ županiji izjavi da je plaća tolika i tolika, koga boli k kolika je tu plaća, kad nitko od nje ne živi i ne investira.  

SDŽ ima 423 tisuće stanovnika i 33 tisuće privatnih smještajnih jedinica, odnosno 7.80% stanovnika županije ima apartmane ili kuće za odmor. Kad se uzme u obzir da neki imaju 2, neki 3, a neki i 10 apartmana taj postotak je još manji od ovoga.

10 stranica hvalospjeva o životu u Hrvatskoj, a još niti jedan argumentirani pokazatelj da se danas bolje živi nego prije.

Evo još malo brojki o tome kako se danas bolje živi.

2007. prosječna starost vozila je bila 10 godina

2014. godine je bila 13 godina

2024. 14.8 godina

Možemo i o stopi siromaštva koja je sada 20.3%, a one famozne 2013. je bila 19.5%.

Kad se sve zbroji i oduzme, ima nas sve manje, cijene nekretnina su otišle u nebo, prosječni Hrvat vozi auto koje ima dovoljno godina da krene u srednju školu, a svaki 5 Hrvat živi u riziku od siromaštva.

Pobijedili ste, nikad se bolje nije živilo.

Ja bih rekao da nitko ovdje nije penzioner pa se dobro živi. Ti "prokleti" penzioneri nam ruše statistiku a sve ih je više, i apsolutno i relativno.

Neradnik inače se slažem, tu smo sličnih pogleda oko svega, ali ovo sa autima mi nije pokazatelj. 

Mehaničar mi je stara škola, kaže da sve od automobila što je vrijedilo se proizvedlo do 2005, ajde do 2010. Otvorili smo haubu i gledali od čega se 70% stvari kod ovih modela može izbacit bez ikakvog problema. Vidim jako puno te klase na ulicama od prije 10-ak godina. Ne mogu drugačije reći osim da su moderni automobili precjenjena smeća, Clarkson je isto izjavio, on sam ima dva modela jedan iz 2012 dok je drugi iz 2008.  

Cijene su prvo odletile u nebo, dobar dio polovnih auta koji su prešli 150 000 km i više se prodaje po 10 000 do 15 000 eura. Doslovno si pred par koronu mogao kupiti za 120 000 kn dobar novi auto i to dobar auto. Uveli su radi euro normi hrpu bespotrebnih stvari koje guše auto, EGR, DPF kod dizela, AD BLUE što je ustvari gnojivo tj. sastojak većinski ureje, sve štopa razne cjevčice i nakuplja se unutra. Izbacili cilindre i smanjuju obujam motora, a povećavaju kubikažu čime motor radi na većim okretajima, sad benzinci sve modeli 1.0 max je 1.2...Motor stalno radi pod većim brojem okretaja kao da na trimeru držiš non stop ručicu na gasu. 

Svi ti modeli 1.0 duraju do 150 000 km, onda ga možeš bacit...

Moderni auti jesu skupi i nepovoljni vjerujem za dobar dio građana, održavanje je još skuplje, ali stari auti jesu kvalitetniji, dugotrajniji i što se vožnje tiče daleko pouzdaniji. Sa neke mehaničke strane su svoj vrhunac dosegnuli ranih 00-ih, sve od tada je u cilju profita i zelene ekologije koja uništava auto industriju.