"Chinese battery switching, primarily advanced by companies like Nio, is an innovative approach to electric vehicle (EV) energy management. Instead of relying solely on charging stations, battery swapping allows drivers to quickly exchange their depleted battery for a fully charged one at designated swap stations. This method aims to reduce downtime and enhance convenience for EV users, making it a competitive alternative to traditional charging methods. The technology has seen rapid adoption in China, potentially influencing global market trends by 2030."

Traje 5 minuta, nemoraš čekat 1 vremena

"Instead of parking next to a row of charging stations, he drove into a modern, garage-like structure and pressed a button on his dashboard. After he backed his vehicle onto an elevated platform, a mechanical arm extended to remove the original battery from the bottom of the car and install a new battery, as staff looked on for quality assurance. The automated process was complete in just five minutes."

Samo NIO i u evropi samo u Norveškoj.

Njihova baterijska tehnologija je najbolja na svijetu

Iman i Ioniqa EV sa 28kW baterijon, isto zračno hlađena, ali je ispod auta. Na 100% SoC je nakon 70000 km. Servis je 50ak eura i samo se radi provjera zdravlja baterije i postojanje grešaka... U ZG kod Konzuma u Sarajevskoj je bija supwr brzi punjač koji je uništava aute. I meni je jednom spržio sklopku hvatanja punjača, srića ima san dovoljno dometa za do servisa. Oni zaminili u 2 dana pod garancijon i sve OK.

I sodium baterije koje neke Kineske kompanije ugrađuju u aute, možda zamjene lithium, moraju napredovat malo.

"The first electric cars powered by sodium-ion batteries have begun production in China. Two small electric car models from Yiwei are among the first to utilize this technology, with more models expected to be available for sale in 2024 by various automakers, including JMEV and Farasis Energy."

old school. volvo 740 turbo. ima i svijetlo ispod auto. very cool at night. 

kupio ga za 7.000 eura.

mene ne treba moderniteti i krediti.

ja vozim kiu ceed 1.4 crdi, auto top što se većine stvari tiče, mali potrošač u gradu, ima 6 brzina što isto smanjuje potrošnju na autoputu, do sad na njoj samo mali servisi te diskovi i pakne i promijenio sam sve grijače jer su malo po malo crkli svi. ljudi nekad ne vjeruju da je dizel kad sjednu sa mnom jer toliko tiho i mirno radi, stvarno sve vrh.

jedino su im plastike kriminalne kvalitete. spao mi je poklopac od svijetla od zadnje tablice, spala mi je i plastika kojom se otvara pretinac između vozača i suvozača, a neki dan žena uđe u auto i zgazi na podu na neku plastiku, nemam pojma ni od čega je, u obliku je kvadrata i vidim samo da piše >abs< i ne znam koja je svrha te plastike, ali eto...

Za vas koji ste na automatskom mjenjaču da kupujete novi auto bi li ga preporučili ? Znam da smo više manje svi na ovom forumu krenuli sa manualnim, još je većina vozila prilagođena njemu iako sad sa električnim i hibridima se automaski mijenjač opasno približava 50% ukupnih novih vozila.

Manualni mi daje jednu kontrolu i možda uživanje u vožnji kada mi se vozi, no većinom čujem od svih da je razlika nebo i zemlja. Kad jednom pređeš na automatski da zaboraviš na manualni ? Kakva je potrošnjea goriva i održavanje mijenjača koji je skup kao suho zlato, navodno ne smiješ prebaciti iz drive u rikverc bez bacanja u neutralni položaj, niti ostaviti na drive kada si na semaforu jer trošiš lamelu? 

Nikad više nazad na manualca. Posebno u gradu...

Nikad nisam prebacivao u ler na semaforu. Upaljen mi je auto hold, pa vjerojatno on nešto napravi. 

Iz D u R i obratno ne možeš ni prebacit bez da prođeš N.

Ulje se minja cca svakih 80000. 5 litara ulja 100 eur plus izmjena par desetaka.

Što se tiče ostalog, ovisi koju vrstu automatika uzmeš. Ja san ima robotizirani u Mitsubishija (praktički manualac sa 2 elektromotora koji su pokretali kuplung i šaltanje), u EV to i nije pravi mjenjač nego samo izbor smjera, sad na Mazdi imam "planetarni" (to je ustvari orig. princip automatika od pri 70 godina, samo su ga oni unaprijedili, ubrzali prebacivanje i smanjili potrošnju), vozio san od starog vrancusko tandrkalo i čehoslovačkog krampwagena sa DSG (dupla spojka) i par puta Toyotu sa variomaton (tip mjenjača ko na skuterima)

Sve ti je to danas modernizirano i ne utječe puno na potrošnju. Za DSG čak kažu da može i smanjit, posebno ako je 8 stupanjski. Samo šta kod njega ima dosta tih lamela pa ako triba minjat veći je trošak.