Video: Posljednje europsko utočište

La Pista Magica (tal. magična staza), najbliže je onomu što možemo nazvati domom kako za Ferrari tako i za cijeli sport općenito. Naime, upravo ovdje odvezene su neke od najlegendarnijih utrka u povijesti što je za sobom povuklo i nekoliko nesreća koje su se u prošlosti smatrale svakodnevicom Formule 1.

Veliki plus Monze je i neposredna blizina jednog od najvećih modnih centara svijeta, Milana kojeg svi obožavatelji, ali i uključeni u sport vrlo rado posjećuju. Jedan od njih je i domaća zvijezda, Giancarlo Fisichella koji će nakon fantastičnog nastupa u Belgiji u Italiji braniti boje domaćeg ponosa Talijana, Ferrarija: "Svakom posjetitelju Milana preporučio bih odlazak u pizzeriju koje su bez pogovora upravo ovdje najbolje na svijetu."

Međutim, čak i ako zanemarimo Milan, Monza nam ima podosta toga za ponuditi. Odmah iza bokseva pronaći ćete vrlo poznatu suvenirnicu Mr Acquati’s u kojoj možete kupiti izuzetno popularno tematsko drago kamenje čiji motivi dolaze isključivo iz svijeta Formule 1. Niti to vam nije dovoljno - uvijek možete otići do obližnje, također legendarne F1 staze, Imole, a brojni obožavatelji Ferrarija jednostavno moraju navratiti i do Maranella, doma "propetog konjića".

Krug stazom

Što se pak same staze tiče izgradnja je započeta još davne 1922. godine, no do danas njezina srž ostala je jednaka. Monza je odličan primjer staze koja utjelovljuje brzinu sa vještinom, no u modernoj Formuli 1 aerodinamičke karakteristike ovdje nešto više naglašavaju brzinu bolida što i ne čudi uzmemo li u obzir kako upravo ovdje bolidi dostižu najveće brzine tijekom sezone - čak i iznad nevjerojatnih 350 km.

Samim time ne čudi niti podatak da za Monzu momčadi spremaju posebne aerodinamičke paketa koji pružaju minimalan otpor prolazu zraka. Izuzetno spuštanje bolida također je potpuno uobičajeno što za sobom povlači i određene probleme sa balansom bolida koji se u takvim uvjetima prilično naruši.

Velike brzine koje se dostižu na Monzi nagnale su Renault da vrati KERS na svoj bolid. "Po krugu bolidi sa KERS-om dobit će između četvrtine pa čak i od 0,35 sekundi što je prevelika prednost da bismo ju samo tako zanemarili. Ovaj bolid je već imao KERS na sebi stoga nam njegovo vraćanje ne bi smjelo zadati prevelikih problema", zaključio je Pat Symonds.

O potrošnji motora u Italiji ne treba niti pričati stoga je uspjeh Red Bullovog dvojca ovdje uistinu ugrožen. Osim McLarena koji je ovdje svake sezone među najvećim favoritima ne smijemo zaboraviti niti na očito sve bolji BMW, ali niti na Toyotu koja se dosad nije dobro provela na Monzi, no za sve postoji prvi puta. Između ostalog, pritisak uprave ove japanske momčadi toliki je da bi dvojac Glock - Trulli trebao izvlačiti više od sto posto bolida žele li se i sljedeće godine naći na gridu F1.

Kako je kraj sezone sve bliži situacija u prvenstvu sve je neizvjesnija stoga bi se novim uspjehom Brawn GP ponovno mogao malo udaljiti od svojih konkurenata. Sjajna je to šansa posebice za Jensona Buttona koji se nakon fantastičnog starta sezone iz utrke u utrku sve više muči sa bolidom, a dobar rezultat sve mu je nužniji želi li zadržati vodstvo u ukupnom poretku.

Kao što je i običaj brojni hrvatski obožavatelji kraljice oktanskih sportova moći će odgledati kvalifikacije i utrku na HTV2, a za sve vas koji nećete biti uz televizijske ekrane Sportnet.hr vam još jednom donosi live tekstualni prijenos same utrke.