BMW: Šarolika sezona

Sezonu BMW Saubera obilježila je Velika nagrada Kanade. Lipanjska dvostruka pobjeda u Montrealu svrstala je njemačku momčad na neupitno treće mjesto - odmah iza Ferrarija i McLarena - ali je ujedno i povećala očekivanja za nastavak sezone. Tako bi se moglo reći da su u BMW-u taj ugled do kraja sezone ponešto narušili, iako se djelomične zasluge za to moraju pripisati i uspjehu drugih momčadi, prvenstveno Renaulta i Toro Rossa.

Ipak, Poljak Robert Kubica do predzadnje je utrke bio u konkurenciji za vozački naslov. "Ne volim se hvaliti, ali mislim da sam vozio vrlo dobro. Gotovo sam uvijek bio među najbržima i pokazao sam što znam. No, uvijek želim pobijediti, za mene je vozač na drugom mjestu samo prvi gubitnik".

Sezona nije bila nimalo laka za BMW, složio se Kubica. "Ovo mi je vjerojatno bila najteža sezona u karijeri. Nažalost, nismo bili dobri u drugom dijelu sezone, ali u usporedbi s 2007. ipak smo napredovali. Nismo imali tehničkih kvarova, a momčad je odradila izvrstan posao i mislim da na kraju možemo biti ponosni na cijelu sezonu", kaže ukupno četvrtoplasirani vozač svjetskog prvenstva, koji je osvojio jednaki broj bodova kao i branitelj naslova, Finac Kimi Raikkonen.

Istaknuo je i što smatra svojim najboljim i najlošijim trenutkom sezone: "Osim pobjedničkog postolja u Maleziji, prvog startnog mjesta u Bahreinu i pobjede u Kanadi, jako sam ponosan na svoju izvedbu u Japanu. To mi je bila najbolja utrka godine. A najgore je bilo na samom početku, u Melbourneu, kada se u mene zaletio Kazuki Nakajima".

Njegov momčadski kolega, Nijemac Nick Heidfeld, sezonu je završio na šestom mjestu ukupnog poretka, uz 60 osvojenih bodova. Najveći ovosezonski uspjeh su mu četiri druga mjesta (Australija, Kanada, Velika Britanija i Belgija), ali se čak sedam puta našao izvan osvajača bodova, što za vozača njegovog kalibra, u bolidu poput BMW-ovog, teško može biti zadovoljavajuće.

"Uvijek pokušavam izvući najviše iz bolida, ali mi sredinom sezone to nije polazilo za rukom, pogotovo u kvalifikacijama. Dobra stvar je što sam se iz krize izvukao analizom situacije, a ne pokušavajući glavom kroz zid. Najbolji sam bio u Belgiji, kada mi se isplatila taktika s gumama za kišu, a tijekom cijele sezone čak sam pet puta uspio zaobići po dva bolida u jednom potezu", podvlači Heidfeld crtu pod sezonu.

Naravno, već je počeo razmišljati i o novoj sezoni, u kojoj se uvode nova mnoga pravila, među kojima je i povratak tzv. slick guma. "Vidjet ćemo koliko će mi odgovarati. Mislim da hoće, a dobro što ih se vraća u svijet Formule 1, one su neodvojivi dio ovog sporta, osiguravaju spektakl i vjerojatno će omogućiti više pretjecanja. Sve drugo je šala".

Za dobre predstave BMW-ovih bolida djelomično je zaslužan i Willy Rampf, tehnički direktor momčadi. Bolid F1.08 upravo je njegovo djelo, a uspjehom se može okarakterizirati prvenstveno zbog trećeg mjesta u poretku konstruktora. "Ovaj bolid nije bio samo nastavak razvoja. Poseban je jer smo njegovoj proizvodnji pristupili vrlo agresivno", prisjeća se Rampf.

Potrudio se pronaći uzrok nešto lošijih plasmana u drugom dijelu sezone. "Razvili smo neke nove dijelove koji su se na testiranjima pokazali dobrima, ali na stazi nisu donijeli željene rezultate. Osim toga, broj idealnih postavki na bolidu bio je vrlo ograničen. No, iz toga smo dosta naučili, a ta ćemo saznanja iskoristiti u sljedećoj sezoni".

A u sljedeću će sezonu BMW krenuti s novim bolidom (F1.09), za kojeg će odgovoran biti isti čovjek. Ali ovaj će put imati i pomoćnika: "Razvoj će nadgledati Walter Riedl. Ja sam morao malo smanjiti opseg svog posla. To je bila moja odluka, jer se već dugo vremena potpuno iscrpljujem neprestanim radom".