Kiša i nova tehnologija zakomplicirali start utrke u Maleziji, FIA otkrila uzrok problema

FIA je objavila da je "neviđena kombinacija" tehničkih okolnosti uzrokovala probleme na startu Velike nagrade Bahreina koja se ovog vikenda vozi u Maleziji. Zbog obilne kiše start je ionako bio odgođen, a tijekom formacijskog kruga više je bolida gotovo potpuno izgubilo snagu.

Među vozačima koji su imali problema bili su Max Verstappen i Lewis Hamilton, a slične poteškoće pojavile su se i kod nekoliko vozača iz sredine poretka. Zbog kaosa je početna procedura prekinuta, a utrka je naposljetku krenula gotovo sat vremena kasnije, uz prvotni raspored na startu.

"Na formacijskom krugu uoči Velike nagrade Bahreina u Maleziji, neviđena kombinacija niskih okretaja motora, uvjeta s malo prianjanja, postavki upravljanja energijom za kišne uvjete i konfiguracije sektora staze Sepang dovela je do nenamjernog gubitka snage kod više bolida", objavila je FIA.

Zbog problema je FIA tijekom odgode utrke distribuirala ažuriranu verziju softvera svim momčadima, kojom je uklonjeno ograničenje energije u pogođenim sektorima. Momčadi i proizvođači pogonskih jedinica tako su mogli napraviti potrebne promjene prije nastavka utrke.

"Ovaj problem FIA niti momčadi nisu otkrili tijekom testiranja ili tijekom krugova prema startnoj poziciji. FIA će zajedno s momčadima i proizvođačima pogonskih jedinica provesti detaljnu analizu problema", dodaje se u priopćenju.

View this post on Instagram

A post shared by FIA - Official account (@fia.official)

Problem povezan s novim pogonskim jedinicama

Ove sezone uvedeni su novi tehnički propisi Formule 1, uključujući pogonske jedinice u kojima električni dio ima gotovo 50 posto udjela. Njihova složenost već je izazvala kritike pojedinih vozača jer zahtijeva specifičan način vožnje.

Anthony Davidson, stručni suradnik Sky Sports F1, objasnio je kako su kišni uvjeti u Sepangu dodatno zakomplicirali situaciju.

"U osnovi, ako motore držite na preniskim okretajima, turbo se usporava jer više nemamo MGU-H", objasnio je Davidson.

"Što se zapravo događa jest da se, ako ste predugo bez gasa, turbo uspori, a kada vozač ponovno pritisne gas, koristi svu energiju motora. Čim se baterija isprazni, ostajete samo na snazi motora s unutarnjim izgaranjem. A budući da više ne može zadovoljiti zahtjev vozača za okretnim momentom, jer motor ne stvara snagu bez turba, izlazite izvan FIA-inih pravila. Sve je to napravljeno kako bi se spriječilo momčadi da koriste kontrolu proklizavanja. Nevjerojatno je komplicirano i upadate u ovu groznu zamku u kojoj motor ne može ponovno ubrzati jer vas kažnjavaju ta pravila", zaključio je.