Sljedeće godine više pretjecanja

Svjetska automobilistička federacija još je početkom 2007. godine ustrojila radnu skupinu za pretjecanje, a u njoj su se našli Rory Byrne, Paddy Lowe i Pat Symonds. Njihova je zadaća bila analizirati ponašanje bolida pri pretjecanju i unijeti poboljšanja kako bi se taj manevar mogao češće događati.

Današnji vozači moraju biti oko dvije sekunde po krugu brži od protivnika kako bi imali realnu šansu za obići bolid ispred sebe. Cilj radne skupine bio je tu razliku spustiti na barem jednu sekundu i čini se kako su istraživanja donijela rezultate.

Testiranja na McLarenovom simulatoru stare staze u Barceloni trebala bi rezultirati širim prednjim krilima koje će vozači moći prilagođavati izravno iz bolida, bez ulazaka u boks. Ta bi promjena bila prva novost takve vrste u Formuli 1, odnosni prvi legalni pokretni aerodinamični element na bolidu.

Software bi trebala kontrolirati sama FIA, a bile bi dopuštene dvije promjene postavki po krugu. "Broj mogućih postavki ovisio bi o izboru samih momčadi, ali maksimalni raspon dopuštene promjene bio bi +/-3 stupnja, odnosno 6 stupnjeva ukupno", najavio je Paddy Lowe.

I stražnje krilo moglo bi doživjeti značajne promjene: zaključeno je kako bi ono trebalo biti više i uže od sadašnjeg. Osim zahvata na krilima, poželjno bi bilo ukloniti i neke sitnije aerodinamičke dodatke na bolidu.

"Mislim da bi smanjenje razlike s dvije na jednu sekundu bio vrlo velik i značajan korak. Možda se pokaže kako će to biti dovoljno. S druge strane, ne želimo banalizirati pretjecanje - da smo razliku smanjili na, primjerice, 0,2 sekunde po krugu, svaki bi brži bolid bez imalo problema mogao zaobići sporiji, a to bi moglo ispasti vrlo dosadno", zaključio je Lowe.