Iskusni 33-godišnji Španjolac svoju je najgoru F1 epizodu proživio upravo za volanom McLarenovog bolida 2007., kada ga je debitant Lewis Hamilton bacio u drugi plan, a sve je završilo svađom, neslaganjem sa šefovima i povratkom u Renault sljedeće sezone.

No, čini se da u McLarenu žele pokušati još jednom. Već se ove sezone govorilo o tome, a sada su se glasine još pojačale. Naime, nakon odlaska Lewisa Hamiltona momčad je potonula i jasno joj je da se ne može razvijati na pravi način bez vrhunskog vozača za volanom. S obzirom da Hamilton i Vettel nisu zainteresirani niti slobodni, Britanci su se okrenuli staroj ljubavi, Fernandu Alonsu. Važnu ulogu u cijeloj priči ima i Honda, koja se kao opskrbljivač motora vraća u elitno automobilističko natjecanje i traži čovjeka koji će svojim kvalitetnim povratnim informacijama pomoći razvoju pokretne jedinice.

Španjolac je pak prilično nezadovoljan u Ferrariju. Već petu sezonu ne dobiva pobjednički bolid i pitanje je mogu li ga Talijani složiti u budućnosti. Rado bi promijenio momčad, no je li McLaren bolja opcija? To je ono što muči Alonsa.

Ako se veliki transfer dogodi, to će značiti otpuštanje Kevina Magnussena, a Alonsu bi timski kolega bio Jenson Button, koji ima dugoročan ugovor.

Nakon 11 odvezenih F1 utrka slijedi ljetna stanka pa imamo vremena analizirati ono što se događalo u prvom dijelu sezone. Kad su u pitanjuugodna iznenađenja, najveće je svakako bio Daniel Ricciardo. Novi 25-godišnji vozač Red Bulla potpuno je u drugi plan bacio Vettela, a sjajnu vožnju okrunio je s dvije pobjede, u Kanadi i u Mađarskoj. Nema sumnje, Australac si je stvorio ime i pred njim je velika F1 budućnost.

Jednako blistava budućnost vjerojatno čeka i Valtterija Bottasa. Finac za volanom Williamsa imao je tri pobjednička postolja u nizu, nalazi se među pet najboljih vozača u ukupnom poretku i pokazao je iskusnom Felipeu Massi da se s njim može bez problema nositi. Već se piše o njegovom prelasku u McLaren, a sigurni smo da i sve druge velike momčadi žele njegove usluge prije ili kasnije.

Treće iznenađenje bio je Danil Kvjat. Sa samo 20 godina potpuno je zasjenio iskusnog kolegu Jean-Erica Vergnea, osvojio bodove čak u četiri navrata u svojoj debitantskoj sezoni, a njegov rad iznimno hvale šefovi Red Bulla. Navikli smo na ruske vozače sumnjivog vozačkog znanja, koji ulaze u sport zahvaljujući bogatašima koji ih financiraju, no ovaj dečko je pravi vozač i sigurno će dobiti još prilika u bolidu Tora Rossa.

Kad su u pitanju ugodna iznenađenja među ekipama, prvo je naravno Mercedes, koji dominira kao niti jedna ekipa još od Schumacherovog doba u Ferrariju. Iznenadio je i Williams od kojeg nitko nije očekivao da će biti druga ili treća ekipa po snazi, no to se ove sezone događa.

Imamo i vozače koji su nas pomalo razočarali. Od Kimija Raikkonena više se očekivalo u Ferrariju, Sebastian Vettel nije više u šampionskoj formi kakvu smo navikli, a posebno lošom vožnjom ističu se Pastor Maldonado i Esteban Gutierrez. Među momčadima malo su razočaranje Ferrari i McLaren, veliko Lotus, a najveće Sauber.

 

Uoči nastavka sezone 33-godišnji Španjolac za službenu stranicu Ferrarija osvrnuo se na svoju vozačku prošlost. Prisjetio se prvo svojih timskih kolega.

'Svi su bili različiti, sa slabim i jakim točkama, a protiv svakog sam morao davati maksimum jer su bili vrlo kompetitivni. Trullija pamtim kao vozača koji je ima sposobnost vožnje u kvalifikacijama koju nikad nisam vidio kod nijednog drugog kolege. Fisichella je bio kompletan vozač. Tu su još Felipe i sada Kimi te dečki s koji su briljirali još u doba kartinga. Teško je nekog izdvojiti, ali od svakog od njih sam ponešto naučio,' kaže Fernando Alonso koji je pak Schumacher izdvojio kao najžešćeg rivala:

'Najopasniji protivnik bio je Michael. U mojim prvim godinama u Formuli 1 on je dominirao sve do 2005. godine i bio je na drugom nivou. S njim nikad nije bilo lako. Kasnije sam imao prilike boriti se protiv njega u jednakim uvjetima kroz dvije sezone. Uvijek je bio u stanju izvesti nešto posebno, nešto neočekivano, što mu bolid možda i ne dopušta. Nikad ga nisam smio ispuštati iz vida, uvijek je jedno oko bilo na njemu.'

A dvostruki F1 prvak odgovorio je i na vječno pitanje: može li postojati prijateljstvo među vozačima?

'Postoji prijateljstvo, ali ne na isti način kao s prijateljima koje si upoznao u školi i izvan posla, koje znaš cijeli život. Ono je bazirano na 300 dana godišnje koje provodite zajedno i na kraju dijelite stvari koje ne doživljavate samo kao posao, već i osobno, što razvija prijateljski odnos,' zaključio je čovjek kojeg mnogi smatraju najkompletnijim vozačem današnjice.