Španjolski 33-godišnji vozač najbolje je plaćen u Formuli 1, ali nema na raspolaganju i najbolji bolid. Ferrari se već godinama muči i ne može ugroziti Red Bull i ove godine Mercedes pa stalno kruže glasine kako će dvostruki F1 prvak napustiti Talijane i pronaći angažman u redovima rivala. Prošle godine govorilo se o njegovom odlasku u Red Bull, ove u McLaren.

'Još od prošlog ljeta se počelo spekulirati gdje ću pobjeći. Sad je to već 12 mjeseci glasina i izjava drugih ekipa, ali ja u tom razdoblju nisam rekao ništa o odlasku. Imam ugovor i želju nastaviti s njima. Zahvalan sam kad drugi o meni govore lijepe stvari, ali ja nisam rekao ništa različito sve ovo vrijeme,' izjavio je Fernando Alonso te demantirao glasinu da se nedavno sastao s McLarenovim prvim čovjekom Ronnom Dennisom. 

'Ove godine, s osam utrka do kraja, malo se toga može promijeniti. Moramo stisnuti zube i odraditi posao do kraja, s nadom u sljedeću sezonu. Moramo nastaviti raditi i pokušati smanjiti razliku u odnosu na Mercedes. Istina je da Ferrari zadnjih godina nije osvojio niti jednu titulu, ali dvaput smo se borili do posljednje utrke i dobili smo neke velike utrke. Vjerujem da su to bile dobre godine i da imamolijepe uspomene, no u budućnosti želimo titulu.'

Na pitanje hoće li biti veliko mjesto četvrto mjesto u ukupnom poretku, Alonso je odgovorio:

'To će biti pravedno. Ako završimo četvrti u poretku konstruktora to će biti zato što smo obavili lošiji posao od tri ekipe. To je realnost ove godine, s kojom nismo sretni. Promijenila su se tehnička pravila, nadali smo se da ćemo smanjiti razliku u odnosu na Red Bull, no druge ekipe su obavile bolji posao i mi smo ostali iza,' zaključio je čovjek koji ove sezone još ne zna za pobjedu te također priznao da ne očekuje dobar rezultat u Monzi, zbog karakteristika staze koje ne odgovaraju njegovom Ferrariju.

 

Izuzetno brzi desni zavoj koji se prolazi s više od 200km/h bio je jedan od najvećih izazova u kalendaru Formule 1, ponajviše zbog pješčane klopke koja je vrebala svakog tko bi otišao preširoko. Svaka pogreška bila je izuzetno skupa i obično završavala razbijenim bolidom.

To više nećemo gledati, jer je FIA odlučila asfaltirati zonu izlijetanja oko Parabolice iz sigurnosnih razloga, tako da će vozači s lakoćom prolaziti završnim zavojem Monze.

'Još jedan sjajan zavoj više nije izazov,' komentirao je odluku bivši F1 vozač Karun Chandhok, a F1 fanovi uglavnom se s njime slažu: vozačima ipak trebaju određeni izazovi, FIA je otišla predaleko. 

Ipak, nekim vozačima sklonima incidentima poput Pastora Maldonada sada je laknuo.

'Ovo je dobra odluka sa sigurnosnog aspekta, jer to je brzi zavoj s ne previše mjesta s vanjske strane. Pristup će biti isti, proći ga što brže i učinkovitije. Naravno, sada je manji rizik izlijetanja,' zadovoljno je zaključio problematični vozač iz Venezuele.

Hamilton je nakon utrke u Spa uvjereno tvrdio kako mu je timski kolega namjerno upropastio utrku, a šefovi Mercedesa također su na Nijemca svalili krivicu za cijeli incident. Na kraju se Rosberg morao svima ispričati, a šefovi su uspjeli smiriti i Hamiltona te su obojici zaprijetili ozbiljnim posljedicama, uključujući i gubitak ugovora, ako se nešto slično ponovi do kraja sezone.

No, kad je u pitanju mišljenje drugih vozača, Nijemac nije napravio ništa dramatično, a sudar je klasičan trkaći incident.

'Nemoguće da je Nico iz kokpita mogao biti toliko precizan sa svojim prednjim krilcem da bi namjerno posjekao gumu drugog bolida. Moraš biti kirurg u bolnici za takvu preciznost. Hamilton je loše prošao, ali moglo je ispasti i drukčije. Guma je mogla izdržati, a Nicino krilce puknuti pa bi njegova utrka bila upropaštena,' mišljenje je Fernanda Alonsa.

'Bio je to normalan trkaći incident i rasprava o namjeri nije trebala izbiti. Nitko namjerno ne riskira gubitak prednjeg krilca i nitko ne želi namjerno sebe postaviti kao metu za optužbe zbog nepoštene vožnje,' rekao je pak Sebastian Vettel.

'Nico nije napravio ništa loše. Pokušao ga je preteći jer je mislio da je brži,' zaključio je o svom imenjaku Nico Hulkenberg.

 

Velika nagrada Italije u kalendaru je Formule 1 od samog početka, 1950. godine i održana je svake godine dosad. U svojih 64 izdanja samo je jednom vožena na Imoli, a sve ostale godine na legendarnoj Monzi, na kojoj će i ove godine juriti F1 bolidi. S obzirom da Bernie nezadovoljan prihodima prijeti ubudućnosti zauvijek F1 maknuti iz Italije, bez obzira na najstrastvenije automobilističke navijače, preostaje nam uživati u Monzi dok možemo, jer čini se nećemo još dugo.

Monza nam je ponudila brojne uzbudljive utrke u svojoj povijesti, sretne i tragične priče, a najuspješniji na njoj Ferrarijev je omiljeni sin, Michael Schumacher s pet pobjeda. Ova je staza posebna i za njegovog nasljednikaSebastiana Vettela, koji je ovdje 2008. godine došao do svoje prve pobjede u karijeri i jedine Tora Rossa u povijesti momčadi. Ima tri pobjede na talijanskom tlu, dok dvije ima novi miljenik Talijana, Ferrarijeva uzdanica Fernando Alonso.

Sama staza pretrpjela je dosta promjena u zadnjih dvadeset godina, a sadašnji raspored zavoja postavljen je 2000. godine. Što se zoni izlijetanja tiče, one su prije bile šljunčane, ali se asfaltiraju jedna za drugom, a ove godine na red je došla i legendarna Parabolica, što se pretjerano ne sviđa ljubiteljima sporta.

Kako god, nikad sigurnija Monza danas je dugačka 5.7km i ima 11 zavoja. Ozbiljna uzbuđenja počinju već u prvom sporom dvostrukom zavoju 'Variante del Rettifilo', koji se prolazi u prvoj s oko 85km/h, a nerijetko izazove masovni sudar, posebno na startu. Slijedi brzi zavoj Biassono, poznat po duelima Schumija i Hamiltona te Vettela i Alonsa, koji su umalo završili sudarima prethodnih godina.


Nakon novog dvostrukog zavoja slijede dva desna zavoja Lesmo, koje nije lagano precizno pogoditi i vozači su tu u prošlosti redovito završavali u šljunčanoj klopci ako bi otišli preširoko. Novi dugi ravni dio vodi do atraktivnog trostrukog zavoja 'Variante Ascari', zatim izlaska na sljedeći ravni dio i onda poslastica za kraj, s više od 200km/h jurnjava atraktivnim dugim desnim, poznatim pod nazivomParabolica.

Pirelli će za ovu utrku ponuditi vozačima tvrdu i srednje tvrdu komponentu guma pa očekujemo manji broj ulazaka u boks, jedan ili dva. DRS zone nalaze se uoči prve šikane i zavoja Ascari te će zasigurno imati važnu ulogu na ovoj utrci. Što se vremenske prognoze tiče, kiša je moguća u petak, ali u nedjelju ćemo vjerojatno uživati u sunčanom utrkivanju.

Favoriti ostaju vozači Mercedesa, koji su morali obećati svojim šefovima da neće ponoviti incident iz Belgije. Lewis Hamilton imao je neka loša iskustva ovdje, poput zabijanja u zid u zadnjem krugu 2009. godine te nespretnog sudara s Massom sljedeće, ali ima i pobjedu prije dvije sezone. Rosbergovi rezultati nisu bili ništa spektakularno, no ove godine je dobar svugdje pa će zasigurno biti i ovdje. 

Od ostalih, Sebastian Vettel u Monzi je uvijek dobar, a Red Bull djeluje sve moćnije, posebno u rukama Daniela Ricciarda. Williamsovi vozači Massa i Bottas trebali bi biti dobri na stazi koja odgovara njihovom bolidu, a veliko je pitanje može li Fernando Alonso razveseliti domaće navijače. Karakteristike staze previše ne odgovaraju Ferrariju…

Formula 1 u dobroj je formi, posljednje utrke bile su odlične i ništa manje ne očekujemo u Monzi. Kvalifikacije su na rasporedu u subotu od 14 sati, nedjeljna utrka u isto vrijeme. Ne propustiti!