To je uvijek tako kad napraviš monopol i postaneš igrač etabliran na tržištu i više se ne boriš za klijente...

Recimo u brojnim gradovima Waymo( google autonomno vozilo bez vozača).

Prve 2 godibe je bio izuzetno jeftin, što je flota postala veća tim je više poskupio. Nisam ni gledao zadnje podatke, ali vjerujem da sad imaju već cc milion putnika tjedno, a skuplji su nego taxi koji ima trošak čovjeka kao vozača, pauze itd.

I kod nas će doći samovozeći auti, uber i slični će izbaciti čovjeka kao posrednika. Ne odmah svugdje, ali postupno s tim da je Europa teža što se tiče regulacija i regulativa....

Klasican dumping s ciljem unistavanja konkurencije, sta mislite da Temu radi?

A kad se konkurencija unisti onda ide sve na naplatu.

Nazalost problem je tesko rijesiv, tesko mozes dokazat da netko to radi (kod nas ne smijes radit s negativnom marzom, al mislim da nema min. marze), ugl. sranje-situacija kad se dogada.

Temu od 1.7. plaća fixne carine do 150 eura od 3 eura na vrstu proizvoda...Mislim na sve van EU.

Od studenog idu dodatna 2 eura, a nakon toga od 2028 pune carine. S tim da više ne šalju ispod minimalno 10 eura. 

Tipa naručiš majicu i punjač ide ti 3+3 eura + dostava, ako naručiš tri iste majice različite boje ide 3 eura.

Kao kupac mi je ok, zašto bi plaćao masku za mobitel 10 eura, kad identičnu dobiješ sa temua za 60 centi...

Zaobići će Kinezi carine i slati sa skladišta iz EU. Kad pogledaš, ta roba je loše kvalitete, tko zna od čega je nekad napravljena, ali za dosta stvari je bila isplativa. I to je ono što kažem da neko slobodno tržište je utopija. Čim su Kinezi postali moćni da imaju kvalitetu koja zadovoljava, jeftinu proizvodnju i da zakon potražnje i ponude preuzima tržište, onda se uvode carine i razni nameti ds ih se ogranični. Mislim, logično jer se ide zaštititi tržište, ali kupoac uvijek bira jeftinije...

Slično su napravili sa Huawei mobitelima i izbacili ih sa google playa ili sa tik tokom, ispušni plinovi sa vw itd. Čim si prekonkurentan te se regulativama uništi osim ako nemaš političku vojnu moć da se zaštitiš. Isto su napravili Japanu kad je postao predominantan na tržištu automobila. 

jedini način kako zaobići Kineze je da radiš kvalitetniju robu od njih

možeš s Temua naručit cipele za 5 eura, ali ako hoćeš kvalitetu i statusni simbol i da izdrže par godina, onda kupiš talijanske za 800 eura. Njima Kinezi nisu konkurencija bez obzira na cijenu 

To stoji, ali recimo sad hrpa tih kompanija su kupljeni od Kineza ili ceć koga, a zadržali ime koje je nekad bilo pouzdano.

Tipa kupovao perilicu za rublje pred godinu/ dvije...Gorenje, Bosch i nn kompanija se proizvodi u EU, ali funkcionira kao garancija. Mi smo imali jednu iz cc 1999 koja je durala 15 godina, Whirlpool, a prale se teške deke, trpale se pune i slično. Kvaliteta ležajeva, gumice + elektronika te sredi kroz 3 godine, + ili - kako imaš sreće. 

Hladnjak smo imali Gorenje iz 90-ih ista stvar, sad je koliko sam čuo Gorenje isto kinesko i loše. Postoji tih par marki, ali su one otišle u nebo cijenom. Nekad si mogao proći jeftino i dobit kvalitetniju robu. 

Imam jedan brijači aparat iz SSSR što mi je otac donio, radi bez problema i rafit će idućih 50 godina, a pao nekoliko puta. Alat šta su Poljaci tu dolazili prodavat krajem 80-ih, to se danas ni ne može naći. Radilo se da dura i traje, sad je obrnuto, a Kinezi su tu najbolji u toj prljavoj igri. 

Da smo znali kupio bih svega x3 i imaš do kraja života, sam vadiš iz garaže...

Inače, Bosch je dosta dobar i dalje, zadovoljan i daju garanciju 3+2. 

Talijani imaju shemu da na kinesku robu, koja je proizvedena u Kini, naprave sitnu preinaku, a to je dovoljno da mogu napisati "made in Italy". I onda cijena ide u nebo.

Stupidni europski propisi. 

Evo sad su Kinezi uletjeli s hrpom motocikla na tržište i praktički ga poharali. 

Nakon početnog skepticizma da to nije Japanac, GS ili Triumph...da nisu pouzdani, itd.. sad je već evidentirano dosta primjeraka cf moto 800 Explorer ili 450 mt, koji bez problema odrade 100+ tisuća km.

Plus su krenuli davati 2+3 godina garanciju. Japanci su dotad davali uglavnom dvije godine.

Mislim da je 450 mt čak najprodavaniji u klasi u Hrvatskoj.

to radi i moja firma: stroj se napravi u Kini, ALI po EU tehničkim i sigurnosnim certifikatima, doveze se u Švicarsku, testira ga se, nalijepi mu se Made In Swiss i možeš ga prodat za 10k eura

da se radi u Švicarskoj, zarada bi bila 70 posto manja. Kineske ruke su nekoliko puta jeftinije 

s druge strane, u Kini doslovno preko puta stoji kopija tvornice koja radi isti taj stroj, ali bez EU certifikata i koji se prodaje klijentima za 3k eura. Klijenti su oni kojima ne treba EU certifikat (Turci, Makedonci, Afrikanci, Južna Amerika itd.)

mi se ne možemo probit na to tržište jer smo preskupi (jedini argument je Swiss Quality), a Kinezi ne mogu kod nas (mislim EU), jer bi ih ubili carinama i kontrolama kvalitete. Praktično isti stroj

razliku u cijeni plaćaju tvorničari i kupci jer nekoliko takvih strojeva poskupljuje proizvodnju za nekoliko puta i na globalnom tržištu cijenom ne možeš konkurirati Kinezima, Turcima ili Indijcima

to je cijena za kvalitetu, za višegodišnju garanciju i na kraju, za sigurnost radnika na radnom mjestu jer ja ne bih radio 8 sati svaki dan kraj stroja koji nije prošao EU standarde sigurnosti. Regulacija košta, ali i štiti živote