Zašto netko ne pokuša (pogotovo mislim na oporbu i zastupnike iz Dalmacije) u Saboru progurati referendum na nivou države -dali nam je potreban ili nije Pelješki most,dali nam je potrebna ili nije cijelovita Hrvatska.
            Zašto se u cijeloj državi ne organizira sakupljanje potpisa za potporu mostu
              Možda bi rezultati peticije vladi otvorile oći
         
       Most je od izuzetnog Hrvatskog strateškog značaja i za njega bi trebalo ili ovako ili onako namači sredstva.
  Brzo smo zaboravili koliko nam je Beograd bio kriv za autoput Zagreb-Split (današnju Dalmatinu) i brzo se zaboravilo kakav je to ponos,elan i polet bio 71 godine za tu izgradnju i povezivanje sjeverne i južne Hrvatske.
               Autoput je onda proglašen nacionalistički.

Mislim da je ovo boldano upravo ono najspornije.  Jer da je od nepobitnog strateškog značaja, već bi se to riješilo davno.  Kao što smo i na ovoj temi vidjeli, pitanje je kome je on točno značajan (zaboravimo parole i floskule o "cjelovitosti" i takvim idealima).  Netko reče da trenutno najviše treba dubrovačkim studentima u Splitu i Zagrebu, a ako je to istina, onda stvarno treba preispitati koliko bi taj poduhvati koštao (što bi se modernim tehnomenadžerskim rječnikom reklo, cost-benefit analiza).

S druge strane, ako je istina što ian kaže da bez mosta ne možemo ući u schengenski režim, onda se tu nema šta raspravljati, treba sutra ujutro uzet lopate u ruke...

A to se ne može riješiti referendumom... šta Bara iz Bednje zna tko će se po tom mostu voziti i zašto?

Kauboj

Jesam s Juga, ali isto tako ta cost benefit situacija se mora gledati iz nekog drugog aspekta. Sama cijena mostarine ne bi bila ispod 100 kn, tako da bi imao solidna sredstva od naplate, gdje je cijena zemljista, gdje su razni restorani i hoteli, koji bi sigurno bili dosta dostupniji, sigurno bi doslo do povecanja kapaciteta, znaci novih radnih mjesta.

Doli (zadnje selo prije Neuma, u DBK primorju) već imaju poslovnu zonu, mislim da bi se i ona proširila samo tako, a da ne govorim da bi Vlada napokon uštedila silne milijune na neisplative letove za DBK. U sred jebene zime imaš tri leta za DBK, a jedino je jedan isplativ. Toliko faktora ima, da sam dojma da samo budala ne vidi koristi od ovega. Nažalost treba dosta love, ali nije to da je kratkotrajno rješenje, nego to je kraj svih problema sa izoliranošću juga.

Samo jedan podatak, cesta DBK - Granični prijelaz Debeli Brijeg je odavno probila broj vozila za koju je konstruirana, trenutno se renovira, a promet će i dalje rasti. Jednostavno se moraju povezati DBK i Split brzim i jednostavnim putem, da za 2 i po sata si u STu.

Pelješki most i sve oko njega bi sigurno podigao BDP za pola posto

Ok, Z&Pi, ako je to uistinu tako, to bi bilo super.  A i financiranje ne bi trebalo biti problem.  A gdje bi taj most uopće trebao biti?  I kako bi se do njega došlo, s obje strane?

Jedino mi upada u oči ovo mostarina najmanje 100kn.  Ne bi li to bio malo preveliki motiv za ne ići njime?  Krčki most se plaća 30 kuna, pa su ljudi toliko pošizili da su isposlovali da otočani ne moraju uopće plaćati mostarinu...  Ako se isto napravi Dubrovčanima - jesi siguran da će baš toliko prihoda most nositi?

Most je neophodan. Efekti za cijelo gospodarstvo bi bili znatno veći od njegovog troška. A investicija bi se vratila za 7-8 godina. Plus indirektni efekti koji bi tak rok (znatno) smanjili. Sada je samo pitanje imamo li love i ima li možda kvalitetnijih projakata koji bi se brže isplatili, a most ostavili za bolja vremena. Sve ostalo je obično politikanstvo...

  Makar nema puno veze ali kod Slavonaca prevladava želja za mostom.

Most bi trebao se graditi gdje se prvobitno i zamislio, i gdje su već izvedeni početni radovi. Nadalje gradnjom mosta bi se i ubrzala obnova prometnica od DBKa prema mostu. Mišljenja sam da autoput ne treba poslije Ploča, možda će za 20-30 godina trebati, ali trenutno ne.

Dionica Pelješac - Doli - Dubrovnik je u lošem stanju, ali iskreno, ima tu već nekih djelova koji su pretvoreni u 3 trake, tako da bi se trebalo tim načinom nastaviti, jer tako bi i Pelješac riješio, lijepo sa 3 trake, gdje je uzbrdica naravno.

Dionica Aerodrom Čilipi do granice CG će biti gotova tijekom ovoga ljeta, tako da se krenulo sam poboljšanjem infrastrukture.

Najveći problem je šta imaš veliku količinu auta na relaciji CG - DBK, isto tako je i do STa sa sjevera, donekle do Makarske. Dok je ogromna rupa od Makarske do Dubrovnika, tuda ne prometuje ni trećina koja prometuje ovim prije navedenim pravcima.

Stvar je šta nemaš drugog izbora, kod Krčkog mosta koji je 30 kn, ti imaš trajekt, koji ti baš ne oduži put 3 sata. Ovdje te trajekt vozi sat i po, a ti do tada si mogao komodno već prilaziti DBK. Krk je otok, tako da je lako onda dati domaćima vožnju džabe. Dok Pelješki most spaja cijelu regiju, možda uvesti 30 posto popusta žiteljima najjužnije županije, džabe nikako.

Kao što sam rekao najveća profitabilnost bi bila u ukidanju barem jednog dnevnog leta za DBK, tu pričamo o dnevnom trošku od 200 000 kn. Naravno nije avion uvijek prazan, ali mislim da je gubitak kroz cijelu godinu preko 50 posto, znači Croatia Airlines dnevno gubi oko 100 000 kn, šta onda subvencionira država, te time umanjuje gubitak CA.

Računica je jednostavna, ogromnu količinu treba uložiti, da bi ubirao sitno. Zasada ulaženo sitno, ali gubimo ogromne novce.

100 kuna za mostarinu ? 

moj pave, i vi sami cete se divit mostu i ic preko njega godinu dana, a onda cete prec na polusatno cekanje u neumu/kleku...

previse je 100 kuna i narod u konacnici ne voli davati te namete ako ne mora...


90% slavonaca koji idu na more, idu preko bosne...makar nasim auto putom stignes brze, da ne govorim kolko je sigurnije, nego bosanske gudure, tuneli bez obloga i osvijetljenja, i ceste na kojima su rupe od srpskih granata....ali opet se taj, vremenski duzi put, financijski isplati, jer nemas cestarine i placanja extra goriva koje se trosi na autoputu....