ok, ali ne znam zašto se regija ne bi mogla razviti bez tog mosta - ako bi se autoput nastavio kroz BIH nekoliko kilometara.. ne znam zašto bi to značajnije utjecalo na razvoj regije...

možemo mi tu trkeljati koliko oćemo ali dok se ne napravi kvalitetna cost-benefit analiza sve je mlaćenje prazne slame..

naravno da mi tu trkeljamo, jer nitko od nas na to izravno ne odlučuje. Tako trkeljamo ovdje o svemu, forum i je velika trkeljana. Ali, malo druge, osim vlastite, perspektive nikome ne škodi. Zato je i potrebno čitati upise, a ne samo pisat radi pisanja.

Pitanje je bilo je li rađena kakva usporedna analiza most-alternative koja bi otkrila je li bolje most ili npr. autoput. Isto tako, isplativost ni mosta ni autoputa ne možemo gledati samo kroz dobit od cestarine/mostarine. Zato bi nekakva analiza mogla odgovoriti na ovo pitanje puno bolje nego ono što se do sada činilo, da se o ovom pitanju raspravlja kroz prizmu dnevno političku demagogiju i populizam i ideološko-stranačku borbu za vlast.

Kukurikavci su vec dali "expertizu" kako je cesta kroz BiH puno jeftinija, ali su se malo zajebali jer su u cijenu uracunali samo par kilometara ceste kroz BiH, ne i pristupne puteve u Hrvatskoj, koji cijenu dizu nekoliko puta gore.

Nakon kraha te "expertize" preslo se na ideju "trajektne veze" na zamisljenoj lokaciji mosta, medjutim i ta "expertiza" je pala u vodu nakon sto je javnosti predocena "kvaliteta" puta na Peljescu.

Sada se lagano vracaju na jedinu mogucu ideju, peljeski most, ali stidljivo cisto da ne ispadne da su adezeovci bili u pravu. Iako konkretno HDZ nema nikakve veze sa mostom, osim sto su ga njihovi ministri "gradili" nekoliko godina, a nisu izgradili nista. Kao sto ni ovi mamlazi nece raditi nista... osim lupetati isprazne politicke floskule.

Kako ne predstavlja ništa? Predstavlja činjenicu da nas, kako dimnjačar kaže, "Plan 21" ne dere ništa više u odnosu na druge države.
Cijena benzina jest rezultat nekave trgovačke cijene + trošarine. Međutim, ovaj prvi dio cijene izuzetno malim dijelom ovisi o hrvatskom inputu dakle relativno niža plaća u HR jako malo utječe na konačnu cijenu benzina, dok s druge strane trošarine su sve zemlje povećale jer su benzin, pljuge i sl. najneelastičniji u potrošnji i na njima se fino da zaraditi kad se treba zgrnuti novac. Za što? Pa za povećanje državne potrošnje. Koje, kad je nema u HR? Nema je jer smo ispucali rezerve te potrošnje s prekomjernom potrošnjom prošlih godina. Mi zgrćemo da bi vratili dug. Nama nema boljeg sutra dok se razina duga ne vrati u normalu ili da se desi neko "hrvatsko gospodarsko čudo". hahaha.

Pa je, normalno je da Luxemburg i Hrvatska imaju slicnu cijenu goriva, s obzirom da su i place "tu negdje"

dbald dobro govori, plaće nemaju veze sa cijenom goriva...  isto kao što mercedes ili iphone svugdje koštaju isto, tako su i cijene benzina slične...

i trošarine su vrlo izdašan prihod proračunu, tako da taj novac ionako će se upotrijebiti za financiranje plaća, mirovina, zdravstva, pelješkog mosta i slično...

Mene čude visoke cijene goriva u Norveškoj, zar nije uobičajeno da zemlje bogate naftom imaju niske cijene? Vidimo iz priloženog koliko Rusija ima nisku cijenu npr...

Naravno, tamo su ogromne plaće, ali to nema veze sa samom cijenom. Isto kao što cijene struje i plina nemaju veze s plaćama. Plaće nam ionako neće rasti dok gospodarstvo ne ojača. I to poprilično mora ojačati, što iz ove perspektive izgleda kao znanstvena fantastika. 

Sreća da Dbald uvijek ima vremena za obrazovat ovaj glasniji dio populacije.

ja sam tu da im u kažem da laprdaju pa ako se potrude pročitat i saznat nešt novo onda dobro. ako ne, jebiga. znam, kriv sam i pasivan.