evo kume jos jedan, da se ne naljutis :-)). Btw, evo naleteh na jedan lep teksic: http://www.viabalkans.com/featured/beograd-grad-za-sva-vremena/

Sinoc sam na Studiju B gledao emisiju o mostovima u Bg, taman mi se lepo nadovezala na nasu diskusiju od pre neki dan. Gosti su bili predsednik SANU Nikola Hajdin i jos jedan arhitekta, neki Stipetic. Hitmane, izgleda da ti one cifre od 400 miliona nisu tacne. Ovi ljudi kazu da most kosta 120 miliona a zajedno sa svim pristupnim saobracajnicama, petljama i rampama sa obe strane oko 290 miliona. Meni vecina onoga sto su ova dvojica govorili zvuci blizu zdrave pameti, opovrgli su sve kritike, ali nisam strucan. Podaci o toku gradnje su sledeci: pilon mosta je dosegao 175 metara u visinu i od te tacke do vrha (200m) radi se od nerdjajuceg celika. Most u duzinu (a bice oko 1km) raste oko 5 m nedeljno, ostalo je nepremosceno oko pola. Petlja kod hipodroma bice gotova vec iduce nedelje (?!) a sam most za godinu dana. Zivi bili pa videli.

Gledao sam i ja tu emisiju, vrlo zanimljiva... Dule, ta cena od skoro 300 mil je bez novog kredita od 90 mil, za čije podizanje je Skupština grada donela odluku prošlog meseca. EIB tek treba da odobri taj kredit. Radi se o dodatom zaduživanju za pristupne saobraćajnice.

Nisam ja to bas tako razumeo, ali ko ce ga znati....mislim, na koje pristupne saobracajnice se konkretno odnosi taj novi kredit? Jer, ako sam ja dobro shvatio, ovom cifrom od 290 mil. su obuhvaceni i most i petlje sa obe strane. Moguce da gresim.

Ne grešiš, ta cena pokriva most i petlje, ali ne pokriva još 2 km magistrale na stubovima do Tošinog bunara.

Ma meni je drago da se gradi ovako nešto, samo mislim da se taj novac mogao iskoristiti za metro, a da se na tom mestu mogao podignuti jednostavniji most bez tolikih petlji i pristupnih puteva. To ti je ona stara priča - da li Beogradu treba metro. Jer samo metro rešava gužve na pravi način. A i obilaznica je, makar po meni, ključnija za smanjenje saobraćaja od ovog mosta.

Pa da, tako sam i mislio. To onda, barem po mom (opet se ogradjujem, potpuno nestrucnom) misljenju, ne bi trebalo da ulazi u cenu mosta, ali nema veze. Bitno je da se gradi, posle 40 godina. U pomenutoj emisiji me odusevio podatak da je svaki most koji je preko Save kod Beograda radjen u svoje vreme predstavljao avangardu, ili po stilu, ili po nacinu gradnje, ili po materijalima, ili po obliku itd.

A interesantno je i to da je Pančevac građen, između dva svetska rata, novcem od ratne odštete. Isto kao i zgrada starog generalštaba...

Na stranu Pancevac, moj je utisak da su u periodu izmedju dva rata, dakle u vreme kada je Beograd poceo da izrasta u metropolu, sagradjene najlepse zgrade - pored zgrade Generalstaba, koja je fenomenalna (i koju su na samo sebi svojstven nacin unakazili socrealisticki arhitekti tako sto su joj prikacili one uzase sa oba kraja Nemanjine sto je NATO unistio), tada su sagradjeni i Skupstina, i crkva Sv. Marka, i Posta, i Geozavod, i Gradjevinski fakultet i najveci deo reprezentativnih zdanja u Kneza Milosa. To je bilo vreme opasnog uzleta. Mislim, bilo je i sezdesetih, Novi Bg itd, ali ta se arhitektura ne da porediti sa ovom medjuratnom...