Danas se završava premošćavanje Save kod Ade Ciganlije
Najveći most na svetu sa jednim pilonom
Autor: Ekipa gradske
Poslednji segment čelične konstrukcije, mosta na Adi, koji spaja čukaričku i novobeogradsku stranu, biće zavaren danas, a prvi će preko mosta prošetati predsednik Srbije Boris Tadić i gradonačelnik Beograda Dragan Đilas. Najvećim mostom na svetu sa jednim pilonom građani će moći prvi put da prošetaju u sredu 10. avgusta, dok će za saobraćaj most biti otvoren 15. decembra.
U Diskaverijevom popularnom serijalu „Vrhunsko graditeljstvo“, koji je jednu svoju epizodu posvetio mostu preko Ade, domaćin emisije Deni Forester, inače arhitekta sa Harvarda, novi beogradski most je nazvao revolucionarnim u gradnji mostova, s obzirom da je prvi put u istoriji zamišljeno da most ove veličine nosi samo jedan stub.
Zanimljivo je da je svaki deo mosta, koji je po dužini kosih kablova treći na svetu, rađen ručno. Poslednji čelični element koji će biti spojen danas širine je 45 metara, a dugačak samo 9,5 metara, tako da je nešto kraći i lakši od svih predhodnih koji su bili dugi 16 metara i teški oko 350 tona.
Pilon je visok 198 metara, na vrhu je širok 1,5, a na dnu 16 metara. Drži ga 80 kosih kablova i u njima ima 1.600 kilometara čelika. Deo mosta od čukaričke strane do pilona je dug 200 metara, dok je deo od pilona do novobeogradske strane 380 metara, s tim da je čukarički deo duplo teži. Radi njegove ravnoteže i mogućeg krivljenja upotrebljeni su različiti materijali.
Most će imati po tri saobraćajne trake u oba smera, a po sredini će biti postavljene šine koje čine beogradski metro. Sa leve i desne strane su trake za pešake. Sam most je dugačak 929 a širok 45 metara.
Na svakih sat vremena mostom će moći da cirkuliše 12.000 vozila, što će povećati prohodnost Gazele za 30 odsto, a Brankov most rasteretiti za 8 -10 odsto - kažu u Direkciji za građevinsko zemljište i najavljuju da je u planu izgradnja mosta Zemun-Borča.
Uređenju mosta na Adi sledi izgradnju hidroizolacije, šljunkovite osnove za kolosek, betonskih ivičnjaka i asfalta, odbojne ograde, rukohvata, oznaka i infrastrukturnih instalacija, kao i rasvete mosta i reke. Konačno podešavanje svih kosih kablova koji pomoću pilona nose most biće urađeno nakon toga.
Glavni izvođač radova na mostu je austrijska građevinska kompanija PORR, gradnja mosta na Adi počela je u decembru 2008. godine.
Cena mosta je u javnosti dovela do različitih reagovanja jer se pominju cifre od 120 do 400 miliona evra. Ipak, iz Grada poručuju da je cena mosta 120 miliona evra bez pristupnih saobraćajnica.
Izgradnja petlje u Radničkoj je predviđena u tri faze. Završetak prve faze planiran je do kraja ove godine i podrazumeva da se napravi veza između mosta i petlje „Hipodrom“.
Inače, Most na Savi deo je unutrašnjeg magistralnog prstena koji će, kada bude završen, povezati opštine Palilula, Zvezdara, Čukarica i Novi Beograd i rastereti saobraćaj u centru prestonice.
Putovanje skraćeno za 30 minuta
Prema rezultatima dosadašnjih studija o mostu oblika uskog „A“ pilona, koji je dobio i idealni arhitekonski oblik vitke šiljaste kupe, prosečno vreme potrebno za putovanje biće skraćeno za 30 minuta. Kod saobraćaja putničkih automobila, dnevna ušteda bi trebalo da bude oko 11 tona goriva i 100.000 pređenih kilometara.
...gotovo! Bas dobra vest.
