Ne mogu ti citirati studije - nisam strucan. Ipak, procitao sam par tekstova i odgledao nekoliko emisija: mene su uspeli da ubede da je most i potreban i da je na pravom mestu izgradjen. Sto se lokacije tice, Adu su predlagali jos polovinom dvadesetih godina proslog veka, naravno u potpuno drugacijem urbanistickom kontekstu. On ce danas spajati Novi Beograd (konkretno Blok 70) sa Topciderom, Carevom cuprijom. Sto se efekata tice, ponavljam da nisam strucan, ali ne vidim sta moze biti negativno u 12000 vozila dnevno, skracivanju odredjenih ruta i do pola sata i ustedama goriva i to na stotine hiljada litara.

E sad, kako je u zemlji Srbiji sve politika, odmah su pocele kritike. Te je preskup, te je jeftin ali gradska vlast nije prikazala pravu cenu, te je lose odabrana lokacija, te je dobro odabrana lokacija ali most sam po sebi nista ne znaci bez pristupnih rampi, te ok su rampe ali to sve zajedno nista ne znaci bez unutrasnjeg magistralnog poluprstena, te ce negativno uticati na zivotnu sredinu (neka specificna vrsta ptica koja leze jaja na Adi), te sta uopste znaci znaci magistralni poluprsten kroz gradsko jezgro itd.

Ipak, sama cinjenica da su protiv mosta najglasniji Milutin Mrkonjic (i taj sebe zove inzenjerom?!) i Aleksandar Vucic, a da je na potpuno suprotnom stanovistu jedan Nikola Hajdin, meni kaze dosta toga.

Kako bilo, ostaje nam da se nadamo da ce funkcionalnost mosta dostignuti njegov estetski nivo (ukusi su razliciti ali licno smatram da je sto se estetike tice pun pogodak; pilon se vidi golim okom sa svih strana, a pre par meseci je bio i prva stvar koju sam ugledao kada su se razisli oblaci prilkom sletanja na Surcin). A i samo po sebi lepo je znati da je nesto ovako monumentalno napravljeno u nasem gradu i to u ovakvim vremenima.