Z&M Birtija

Obrisan korisnik
Obrisan korisnik
Pristupio: 03.02.2005.
Poruka: 1.459
24. siječnja 2006. u 18:52
BeerHunter je napisao/la:
  Voz je bio ok od Bijelog polja do Bratonozica, a onda je pocela drama. Masinovodja je izasao da provjeri kocnice, ali nije postavio blokade i voz je pod naletom vjetra krenuo. Naglo je ubrzao i dogodilo se sto se dogodilo
Vidi cijeli citat


Sada kada sve ovo gledam po stoti put,vise mi nista nije jasno.Kazu da "nije ispostovana procedura zaustavljanja".Ako pod tom procedurom podrazumevaju i "postavljanje zaustavnih papuca" ,onda su ne smesni nego bezobrazni...Ja nonstop putujem vozom i to mi je omiljeno prevozno sredstvo i jos nikada nisam video da je neko nesto gurao pod tockove...Mozda gresim ali ovde neko nesto laze.Ako masinovodja nije bio u vozu,zasto je medju povredjenima?Ako jeste,kako punih 14 km nije mogao da ukoci voz???
Obrisan korisnik
Obrisan korisnik
Pristupio: 17.08.2004.
Poruka: 55.231
24. siječnja 2006. u 18:53
jel se netko sjeca kakva je bila ono nesreca tamo negdje kod zapresica? jel to vlak udario u autobus pun djece ili sto je vec bilo?
Obrisan korisnik
Obrisan korisnik
Pristupio: 17.08.2004.
Poruka: 55.231
24. siječnja 2006. u 18:58
gennius je napisao/la:

Sada kada sve ovo gledam po stoti put,vise mi nista nije jasno.Kazu da "nije ispostovana procedura zaustavljanja".Ako pod tom procedurom podrazumevaju i "postavljanje zaustavnih papuca" ,onda su ne smesni nego bezobrazni...Ja nonstop putujem vozom i to mi je omiljeno prevozno sredstvo i jos nikada nisam video da je neko nesto gurao pod tockove...Mozda gresim ali ovde neko nesto laze.Ako masinovodja nije bio u vozu,zasto je medju povredjenima?Ako jeste,kako punih 14 km nije mogao da ukoci voz???
Vidi cijeli citat


slazem se...ima dosta contradicting informacija - ja sam zadnje citao da je bio u lokomotivi i da su on i asistent iskocili prije nego je vlak iskocio iz tracnica. ako je tako bilo, kako nije mogao zaustaviti kompoziciju?
coobah
coobah
Dokazano ovisan
Pristupio: 18.09.2004.
Poruka: 18.592
24. siječnja 2006. u 19:03
Mile je napisao/la:
gennius je napisao/la:

Sada kada sve ovo gledam po stoti put,vise mi nista nije jasno.Kazu da "nije ispostovana procedura zaustavljanja".Ako pod tom procedurom podrazumevaju i "postavljanje zaustavnih papuca" ,onda su ne smesni nego bezobrazni...Ja nonstop putujem vozom i to mi je omiljeno prevozno sredstvo i jos nikada nisam video da je neko nesto gurao pod tockove...Mozda gresim ali ovde neko nesto laze.Ako masinovodja nije bio u vozu,zasto je medju povredjenima?Ako jeste,kako punih 14 km nije mogao da ukoci voz???
Vidi cijeli citat


slazem se...ima dosta contradicting informacija - ja sam zadnje citao da je bio u lokomotivi i da su on i asistent iskocili prije nego je vlak iskocio iz tracnica. ako je tako bilo, kako nije mogao zaustaviti kompoziciju?
Vidi cijeli citat

Tako sam i ja nekako shvatio/čuo. Krenuo im vlak, oni uskočili dok nije previše ubrzao, pokušali zakočiti vlak, ali nisu uspijeli do te kritične točke. Kako su znali što se sprema, iskočili su van. To objašnjava zašto su i oni među povređenima.
 
Ceterum censeo HNLem esse delendam
BeerHunter
BeerHunter
Dokazano ovisan
Pristupio: 22.12.2005.
Poruka: 12.756
24. siječnja 2006. u 19:08
 Prica je sljedeca i u njoj nema niosta cudno.Voz je iz BP krenuo normalno i tek kasnije je primijeceno da u kocionom sistemu nema dovoljno pritiska. Prezivjeli putnici svjedoce kako su osjetili smrad, nakon cega je voz zaustavljen. Greska je sto je to uradjeno na nizbrdici. Masinovodja je izasao, a to potvrdjuju i putnici koji su ga vidjeli kako provjerava tockove. Vjerovatno pod naletom uzasno jakog vjetra kakav se ne pamti, kompozicija se pokrenula, a kako je tu velika nizbrdica ubrzanje je bilo ogromno. Masinovodja je sa pomocnikom uspio da stigne voz i uskoci u lokomotivu. Putnici takodje svjedoce da su dezurni policajci i kondukteri konstantno pokuisavali da mehanickim kocenjem zaustave voz. Ali uzalud. Brzina je bila prevelika. Voz je bez kontrole jurio (kako danas javljaju) punih 14 kilometara. Policija je odmah javial o incidentu a Zeljeznica oslobodila kompletnu prugu do PG kako nebi doslo do sudara sa drugim kompozicijama. Mjesto gdje se dogodila nesreca je i najkriticnije zbog velikog nagiba. Da su prosli taj tunel stigli bi bezbjedno do PG i vjerovatno se zaustavili negdje u Zeti nakon sto bi prosli kroc podgoricku stanicu. Nazalost, brzina je bila ogromna i nakon udara prvog vagona u zid tunela doslo je do prevrtanja. Sreca u nesreci je sto su dva vagona ostala zaglavljena u tunelu, a najvise nastradalih bilo je u prednjim vagonima. Takodje je velika sreca sto se sve ovo nije dogodilo prije tunela, gdje je dubina kanjona blizu 300 metara. Tesko da bi bilo ko tu prezivio. Inace, dva vagona koja su ostala na sinama bila su puna djece, mali kosarkasi iz Bara. E sad, o svoj toj proceduri ja stvarno nemam pojma, ali sve mi se cini da je ljudski faktor odigrao znacajnu ulogu u svemu, tim prije sto su vagoni prosli redovan remont.Svjedoci kazu da je masinovodja bukvalno htio da se ubije. Zao mi covjeka. Njemu druga kazna ne treba 
Boli li tebe glava uveche, mene prskava....
Obrisan korisnik
Obrisan korisnik
Pristupio: 17.08.2004.
Poruka: 55.231
24. siječnja 2006. u 19:10
coobah je napisao/la:

Tako sam i ja nekako shvatio/čuo. Krenuo im vlak, oni uskočili dok nije previše ubrzao, pokušali zakočiti vlak, ali nisu uspijeli do te kritične točke. Kako su znali što se sprema, iskočili su van. To objašnjava zašto su i oni među povređenima.
 
Vidi cijeli citat


ok, ok, kuzim ako nisu mogli zaustaviti vlak do te kriticne tocke...onda ima objasnjenje kako su bili u vlaku i iskocili.
Obrisan korisnik
Obrisan korisnik
Pristupio: 17.08.2004.
Poruka: 55.231
24. siječnja 2006. u 19:12
beerhunter..zahvaljujem na objasnjenju
Vilenjak
Vilenjak
Moderator
Pristupio: 10.11.2003.
Poruka: 93.254
24. siječnja 2006. u 19:28

 samo sam htel izraziti ućut svima u Crnoj Gori,jer ovo kaj se dogodilo je prestrašno,nevjerovatno,ali ako je ljudska greška neko mora oplatiti,jer ljudi pa tamo je bilo puno dece,pa ovo tak nemre ići

Domovine sin
Obrisan korisnik
Obrisan korisnik
Pristupio: 03.02.2005.
Poruka: 1.459
24. siječnja 2006. u 19:33
  @BeerHunter
Druze,ne prigovaram ja tebi vec pizdim na sve jer mi nije jasno kako je moguce da Masinovodja nemoze da zaustavi voz???Pa nije to spejs-satl...
Ima valjda neka mehanicka kocnica...Gledao sam izjavu jednog putnika koji kaze :"Jedan kondukter je nasilno otvorio ormar i posto nije uradio sto je htio je rekao "neka nam je bog na pomoci" ".
Necu da verujem da vozove koristimo toliki niz godina a da su tako bespomocni kada se desi neki kvar...Mislim da se neslaze s tobom oko zaljenja masinovodje.Na ovoliko zrtava,kriv bio ili ne...neznam
Nedo bog nikome.
Usput da na ovom forumu iskoristim priliku da se zahvalim Gradu Dubrovniku na ponudjenoj pomoci.
Hvala
BeerHunter
BeerHunter
Dokazano ovisan
Pristupio: 22.12.2005.
Poruka: 12.756
24. siječnja 2006. u 20:00

 Nisam ni shvatio da mi bilo sta prigovaras. Postoje mehanicke kocnice. To su one rucke koje postoje u svakom vagonu. Za slucaj opasnosti (gle ironije). Prezivjeli kazu da su poliucajci pokusavali na taj nacin, ali nije islo. Vjerovatno prevelika brzina. Sto se tice masinovodje, naravno da treba da odgovara. Samo sam htjeo da kazem da je on covjek kao svi mi i da sigurno nije namjerno ubio sve te ljude (ako se uopste dokaze da je on kriv). Jedno je hladnokrvni ubica, njih ne treba zaliti. Drugo je covjek koji je vjerovatno i sam otac i koji je mozda napravio jedinu gresku u citavom zivotu. Ali jebi ga, sudbina htjela da ta greska ubije toliko ljudi. Vjeruj mi da ce se on ovog pakla sjecati duze od mene i tebe, vjerovatno koliko i sve te porodice. Zato ga zalim, a daleko od toga da ne treba kazniti krivce.

Jos nesto, malo sam se raspitao. Taj smrad koji su putnici osjetili ustvari nastaje kada se kocnice slijepe. Dakle, kod vozova nije moguce da kocnice potpuno otkazu. Moguce je samo da se usljed konstantnog kocenja slijepe i tada dolazi do ogromnog zagrijavanja i smrada. To sto je masinovodja izasao i "lupkao" kako rekose prezivjeli ustvari je njegov pokusaj da cekicem odvoji kocnice kako bi ih ponovo stavio u funkciju. Licno sam tome prisustvovao x puta. Na nesrecu, nije postavio sigurnosne blokade. Masinovodje na samom startu svog skolovanja (to moraju znati napamet) uce da NIKADA ne smiju napustiti voz. Procedura je takva da on MORA  da obavijesti konduktera o kvaru. Zatim ovaj izlazi i postavlja te jebene blokade i tek onda masinovodja smije da napusti lokomotivu. Ali sta sve to vrijedi kad kod nas niko ne postuje pravila. Pitanje je, do kada? I ajde sad ti majcin sine objasni tim ljudima koji su izgubili djecu (tip iz PG izgubio troje djece u tom vozu) da sve ovo nije moralo da se dogodi. I zato me nerviraju sve price o krivicama i zavjerama. Nije kriv ni remontni zavod iz Zrenjanina, nijesu krive ni lose pruge (mada je samo pitanje trenutka kada ce one da odnesu zivote), nije kriva ni Vlada ni opozicija. Ovaj put je u pitanju ljudski faktor. Bar tako izgleda...Zato je covjek i uhapsen. Da se razumijemo. Prugama je odavno potrebna kompletna rekonstrukcija i tu nema price. Kod nas se ona vrsi kilometar po kilometar. Koliko para toliko muzike. Ja samo govorim o ovom konkretnom dogadjaju. Da su nam pruge najbolje u Evropi, nebi zadrzale pomahnitali voz koji bez kocnica juri preko 130 na sat. A to sto pruga ide tuda kuda ide opet niko nije kriv. Ustvari jeste. Kriva je konfiguracija terena Crne Gore

Boli li tebe glava uveche, mene prskava....
  • Najnovije
  • Najčitanije