Od zadovoljstva do fijaska

Brawn GP

Mirno i staloženo do nove pobjede - u te bi se riječi mogao sažeti provod Rossa Brawna i njegove momčadi na stazi Sepang. Čini se kako jedino u najmlađoj momčadi Formule 1 nema panike, nesreće, skandala i uzrujavanja. Jenson Button sačuvao je prvo mjesto sa starta i ponovno se uspeo na najvišu stepenicu pobjedničkog postolja, a Rubens Barrichello je krenuvši zbog kazne s osme pozicije napredovao tri mjesta i također ne može biti nezadovoljan.

No, tračak nezadovoljstva može si priuštiti Ross Brawn, koji je nakon biblijskog potopa izjavio kako žali što iskusni Brazilac nije završio među prva tri vozača, što se moglo izvesti hrabrijom odlukom pri promjeni guma. I to je najbolji prikaz stanja u Brawn GP-u: samouvjerenost s kojom se u ovome trenutku ne može nositi nijedna druga momčad daje im za pravo da bez straha gledaju naprijed, svjesni svojih vrijednosti i mogućnosti.

Dojmove nakon cilja Barrichello je iznio u sljedećoj izjavi: "Bila je to izvrsna utrka s nekoliko zbunjenih poziva iz bokseva i smetnji pri promjeni guma. Ali opet smo pobijedili i sve zajedno izgleda vrlo dobro". Brawn GP ostaje najsnažniji kandidat za pobjedu i na Velikoj nagradi Kine.

Toyota

Japanska je momčad trećim i četvrtim mjestom ponovila veliki uspjeh s otvaranja sezone, osim što su Timo Glock i Jarno Trulli zamijenili pozicije. Lenta prvog pratitelja Brawn GP-a u novonastalim okolnostima iznimno se cijeni i u Toyoti mogu biti ponosni na učinjeno. Najviše zasluga vjerojatno ide na račun često spominjanog stražnjeg difuzora, no kako je odlučeno da je izrađen u skladu s propisima, nema razloga da ga Toyota ne iskorištava sve dok konkurencija ne uhvati priključak.

Glock se po drugi puta u karijeri uspeo na pobjedničko postolje i zna da to nije posljedica slučajnosti: "Zaslužili smo biti tu gdje jesmo. Bolid je stvarno brz, stabilniji nego prošle godine, i svi dobro rade svoj posao. U Kini opet želimo postolje i radujem se tome". Prema neslužbenim informacijama koje kolaju još od zime, Toyoti je premijerna pobjeda prvi preduvjet za opstanak u svijetu Formule 1 i nije nikakvo čudo što Trulli i Glock ne planiraju popustiti ni za milimetar.

BMW Sauber

Drugo mjesto BMW-a nikoga nije iznenadilo, ali činjenica da ga je osvojio Nick Heidfeld, a ne Robert Kubica možda i jest. Njemačkome se vozaču ovoga puta isplatila strategija s punim spremnikom goriva i jednim zaustavljanjem u boksu. Time je nadoknadio sve izgubljeno vrijeme i zahvaljujući čestim posjetima svojih konkurenata vlastitim boksevima ostvario značajan napredak u odnosi na deseto mjesto s početka utrke.

Vjera u pouzdanost bolida Marija Theissena poljuljana je kvarom na Poljakovom motoru, no to ne znači da BMW u sljedećim utrkama neće krojiti vrh. Uz stabilniju vremensku prognozu njemačka je momčad svakako jedan od favorita, a neutralnim gledateljima može poslužiti za praćenje razlike bolida s KERS-om i bez njega. Naime, Heidfeld nastavlja voziti s novim sustavom, dok ga Kubica na svome bolidu nema.

Renault

Ekipa Flavia Briatorea iz Malezije se vraća pokislog lica. "Bilo je teško, bolid uopće nije bio stabilan i to je vrlo očito", jadao se Briatore poslije utrke u kojoj je njegov prvi adut, bivši svjetski prvak Fernando Alonso, osvojio tek 11. mjesto. Na bodove Nelsona Piqueta malo tko računa, a Renault se svim silama želi vratiti u borbu za naslove. Za to će od Kine nadalje trebati mnogo, mnogo više.

Williams

Williams je jedina momčad koja zasad ne uspijeva kapitalizirati prednost stražnjeg difuzora. Bez obzira na to što je stručnjak za slobodne treninge Nico Rosberg ponovno završio u krugu osvajača bodova, u Williamsu su se nadali boljem rezultatu. Da nije bilo kiše, do njega se i moglo. Naime, Rosberg je fantastično startao, ali su ga odlasci u boks koštali čak šest mjesta.

"Već dugo Williams nije bio tako visoko isključivo na temelju dobrih performansi. To je lijep osjećaj, a znali smo da je Brawn GP ipak brži. Ali pogriješili smo pri odabiru guma", pomalo razočarano zbori Rosberg, premda je uživao u pretjecanju Jarna Trullija i zna da sa svojim bolidom može i više, što će pokušati pokazati već u Šangaju, a Kazuki Nakajima je nakon izlijetanja u Melbourneu i drugi puta ostao praznih ruku.

Toro Rosso

Božica Fortuna nasmiješila se Toro Rossu na Velikoj nagradi Australije, ali u Maleziji nije bila darežljive ruke. Sebastien Bourdais domogao se zadovoljavajućeg desetog mjesta, ali je njegov švicarski imenjak Buemi nakon izvrsnog debitantskog nastupa propustio završiti utrku. Naravno, malezijski monsun sasvim je prihvatljiv alibi i neosvajanje bod(ov)a u Sepangu ne bi smjelo narušiti dobro raspoloženje. Štoviše, Bourdais žali što utrka nije nastavljena jer mu je taman krenulo: "Na mokroj smo se stazi mogli nositi s konkurencijom. Želio sam ponovno startati jer mislim da smo mogli do bodova".

Red Bull

Obećavajućoj sezoni za Red Bull najveći je udarac zadao sudar sjajnog Sebastiana Vettela s Robertom Kubicom u Melbourneu, čije su se posljedice osjetile i u Maleziji. Naime, mladi je Nijemac kažnjen te je morao startati tek s 13. mjesta, što u ludnici na stazi nije uspio nadoknaditi.

Prve je ovosezonske bodove ipak donio Australac Mark Webber, koji je izgubio jedno mjesto s početnog poretka i završio kao šesti, ali se kvalitetno snalazio u promjenjivim uvjetima i nesumnjivo će biti važna figura u borbi za vrh. U jednom se trenutku borio za prvo mjesto, a uopće nije bio svjestan toga: "U boksu su mi rekli da nas je dodatna promjena guma koštala pobjede. Nisam znao da sam blizu vrha, u bolidu ništa ne vidite i nemate ni najmanje ideje na kojoj ste poziciji".

Ukoliko su u Red Bullu nesretnim raspletom u Australiji i nepredvidivim uvjetima u Maleziji ispucali svoju kvotu kikseva, čeka ih zadovoljavajući nastavak prvenstva.

McLaren

Britanskom McLarenu suđeno je zauzimati svjetla pozornice. Da nije bilo skandala sa saslušanjem Lewisa Hamiltona i sportskog direktora Davea Ryana poslije Velike nagrade Australije, razgovaralo bi se o neočekivano slabome bolidu i poražavajućim rezultatima za McLarenove standarde. Iz isključivo sportske perspektive, Hamilton radi izvanredan posao jer se na stazi unatoč svim problemima u svom MP4-24 bori za bodove - u Maleziji je za sedmo mjesto osvojio jedan - i ima razloga za optimizam. Od Heikkija Kovalainena očekivalo se znatno više nego prošle godine, a on u prve dvije utrke nije uopće vidio cilj.

No, kao što je svojedobno cijelu McLarenovu sezonu obilježila špijunska afera, isti bi se scenarij mogao dogoditi ove godine jer se sve odigrava u sjeni neistinitih iskaza pred sucima. Dave Ryan je poslije nastupa u Maleziji i službeno postao bivši, a oko Hamiltona se pojavio niz nagađanja o napuštanju Formule 1, o odlasku iz McLarena, o novim kaznama za njega i momčad (FIA je za 29. travnja sazvala izvanrednu sjednicu) te o razini njegove krivice.

Ako je mladi Britanac svojom vožnjom u Australiji i u malezijskom kaosu skepticima dokazao da je izvrstan i u nesavršenome bolidu, sada mu predstoji novo, neplanirano dokazivanje - kako se nositi s pritiskom britanske i svjetske javnosti koja ga gotovo bez zadrške otvoreno naziva lašcem. Prebrodi li to, Hamilton će na svakoj sljedećoj utrci biti sve opasniji, ali pitanje glasi je li mu ime nepovratno okaljano. U McLarenu se ipak mogu tješiti jednom činjenicom - kada se sve zbroji, imaju bod više od Ferrarija.

Force India

Iako je Vijay Mallyja hrabro najavljivao pohod na bodove, na kontu još uvijek stoji nula. Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella uistinu daju sve od sebe i istina je da se s novim Mercedesovim motor osjeća pomak prema naprijed, što je bilo vidljivo u Melbourneu, ali to jednostavno nije dovoljno. Fisichella se u Maleziji izvrtio, Sutil zakasnio cijeli krug, a Force India nekom taktičkom odlukom nije znala iskoristiti nered na stazi. Ambicije indijske momčadi na taj se način prenose u Kinu, a razloga za očajavanje - barem zasad - nemaju.

Ferrari

Najveći gubitnici Velike nagrade Malezije su Felipe Massa, Kimi Räikkönen i Ferrari. Brazilac je zbog pogrešnih pretpostavki ispao već u prvoj kvalifikacijskoj rundi, Finac je postao žrtvom pogrešne odluke o prelasku na gume za kišu, dok cjelokupni Ferrari takvim potezima narušava svoj ugled vrhunske momčadi. Neprovjerena priča kaže da je odluku o preranom Räikkönenovom ulasku u boks donio veliki Michael Schumacher, čovjek u čije je doba vodstvo "propetog konjića" funkcioniralo besprijekorno.

Malo je reći da su dvije uzastopne utrke bez osvojenog boda za Ferrari pravi fijasko, a sve što se zbiva oko staze samo pojačava taj dojam. "Reći da su ljudi u Ferrariju i oko njega vrlo ljuti je blag izraz. Međutim, isti ti ljudi su odlučni u namjeri da reagiraju. Ne želim poslije svake utrke završiti u nekakvim humorističnim emisijama", rekao je Luca di Montezemolo.

Sreća u nesreći za Ferrari leži u podatku da su zahvaljujući prekidu zbog kiše bodovi prepolovljeni pa je tako spriječen još veći bijeg Brawn GP-a, a nijedna druga momčad ne pruža toliko dobre predstave. Nema nedostižnih, tješe se u Maranellu, a vremena za popravak ima, ali ne previše, podsjeća Felipe Massa: "Treba skupiti glave, uvidjeti pogreške i što prije ih ispraviti. Uspijemo li to prije sljedeće utrke, imamo šanse".