Trke priko Krke - Skradin domaćin automobilistima, vrhunsku utrku uveličava gotovo 200 vozača

Znana kao Trke priko Krke, skradinska brdska auto utrka, čija staza vijuga s jedne na drugu obalu Krke, pored samog ušća, krajolika koji se odlikuje prirodnim ljepotama kakvih nema na kraj svijeta, izrastala je iz godine u godinu u velebnu sportsku oktansku manifestaciju, postala ponos grada Skradina i šireg okruženja, a sve zahvaljujući entuzijazmu i ljubavi prema brzinama i automobilima neumornih članova šibenskog kluba. Stasala kao mala utrka, iz godine u godinu plijenila je pažnju, organizacijski i stazom infrastrukturno izuzetno napredovala, hvaljena i nagrađivana kao najbolje organizirana, svojevrsnu prekretnicu doživjela je u pandemijskoj 2020. godini, jednoj od prvih auto utrka na europskom tlu kojim je prekinuta višemjesečna neizvjesnost okupljanja i nadmetanja, kada se broj sudionika udvostručio, a šlag na torti bili su nastupi ponajboljih europskih automobilista, gladnih utrka, kada se niti Europsko prvenstvo nije vozilo.

Ovogodišnja automobilistička scena, ona sportska zaživjela je već sredinom siječnja u Čazmi, pomalo se otvarala novim disciplinama i natjecanjima u Taru, Karlovcu, Gambetićima, Dubrovniku i na Grobniku, da bi sad konačno stigao red i na jednu, mnogima, kako vozačima, tako i gledateljima, izuzetno prihvatljivu i zanimljivu disciplinu – auto utrke na brdskim stazama. Novu sezonu otvorit će već tradicijska 19. Nagrada Grada Skradina 2025., međunarodna utrka u organizaciji šibenskog Autokluba Mihovil, a pod pokroviteljstvom Grada Skradina.

Središnji svibanjski vikend, od 16. do 18., u Skradinu se očekuje rekordnih 192 prijavljana vozača, među kojima i poneka vozačica, iz devet zemalja: Hrvatske, Austrije, Slovenije, Italije, Njemačke, Češke, Bugarske, Bosne i Hercegovine i Crne Gore. Uz hrvatsko prvenstvo boduju se i nacionalna prvenstva Slovenije i Austrije, sve u dvije kategorije suvremenih vozila (turistička, te formule i prototipovi), kao i povijesnih. Skradinska utrka organizacijski je, domaćinstvom i veličanstvenim trodnevnim ambijentom posljednjih godina nadmašila desetljetnu perjanicu Buzeta, koja je u kalendaru završnice Europskog prvenstva, a brojem hrvatskih vozača, sada 108 iz 30 klubova, sustigla rekordera. Atraktivnost će zasigurno biti i nastup 17 formula i prototipova, a neprikosnoven je podatak da je na listi prijava zastupljeno čak 45 svjetskih marki proizvođača automobila i bolida.

TRI HRVATSKA EUROPSKA PRVAKA PRVI PUT ZAJEDNO NA STARTU

Iz pregršt podataka upisanih u listu prijava da se isčitati mnogo toga. Zamjetno je i to da će se prvi puta na startu jedne utrke, očekivano, naći sva trojica hrvatskih velikana automobilizma, svaki u svojoj generaciji, ovjenčani titulom europskog prvaka, počev od ustrajnog konavoskog Gospara Nika Pulića, trostrukog prvaka Starog kontinenta još s prijelaza iz prošlo u ovo stoljeće (!), potom 2013. godine okrunjenog goranskog risa, samozatajnog Tomislava Muhvića, pa do sadašnjeg, aktualnog, najmlađeg kontinentalnog prvaka Riječanina Matije Jurišića, koji je ovih dana, proračunatim stavom svog tima propustio daleki put u Portugal i ovog vikenda Španjolsku, u kojoj, prioritetno u svojoj grupi niti nema konkurenta. Istrenirat će se na skradinskoj uzbrdici, pa se Europi vratiti i nastaviti osvajati pobjede od 1. lipnja u Češkoj.

Mnogi su, iz lige petice, ponajboljih domaćih asova ove zime promjenili klupske dresove, neki automobile, grupe i klase, neki usavršili postojeće, neki se vraćaju, a podosta je novih na brdskim stazama. Tim više će prvenstvo, u predstojećih osam utrka, do sredine listopada, biti zanimljivo i krajnje neizvjesno.

DIMITRIJEVIĆ I SZASZ BRANE TITULE U KATEGORIJAMA

Stasiti mladić, višestruki prvak i jedan od brojnih nositelja Zlatne kacige HAKS-a Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb) brani tron ukupnog pobjednika i državnog prvaka Kategorije I, ali i Grupe 1 najjačih automobila u Seat Leonu. Statuse državnih prvaka brane: Grupa 2 Mađar Tamas Tomcsanyi (AK Dubrovnik Racing, Lada VAZ 2101), Grupa 3 Nihad Seferagić (AK Župa Dubrovačka, VW Polo), Grupa 4 Boris Katić sada AK Župa Dubrovačka (Citroen Saxo), Grupa 5 Saša Radola (AK Dubrovnik Racing, Honda Civic TypeR) i Grupa 6 Ivan Grozdanić (AKK Rogoznica, VW Polo). U Kategoriji II neprikosnoven više od desetljeća u hrvatskom je prvenstvu dubovački Mađar Laszlo Szasz (Dubrovnik Racing, formula Reynard 2 KL Zytec), dok status najbolje ekipe na bedemima dubovačkih zidina brane najtrofejniji vozači Autokluba Dubrovnik Racing.

Svakog ljubitelja autosporta raduje pogled na listu domaćeg Historic prvenstva sa čak 17 kandidata, iz 7 klubova, za pobjednike u novom razvrstavanju vozila na tri kategorije po godištima proizvodnje i FIA grupama, te osam klasa unutar istih prema kubikaži.

Slovenci i Austrijanci u Skradin stižu u najjačim sastavima, čak po 38 vozača svake nacije, a kvaliteta vožnje i vozila je neupitna.

Niz je još imena koji su vrijedni spomena, a kvalitet će pokazati na skradinskoj stazi dugoj 3.387 metara, s nagibom 3.48 posto.

Verifikaciju i tehnički prijam vozači će odraditi u petak 16. svibnja od 10 do 18 sati. Slobodnim treningom od 9 sati otvara se subotnji program, a nastavlja s dva službena streninga od 12 sati. Bodovne vožnje na rasporedu su u nedjelju, prva od 9 sati, a druga nakon 13 sati.

Organizatori su pred sebe postavili visoke ciljeve koje posljednjih godina izvrsno provode i opravdavaju sva priznanja primljena od nacionalne sportske asocijacije.

Skradinskoj utrci tepaju da je hrvatski Monte Carlo na brdu, pa neka tome tako i bude.