BYD razmatra ulazak u Formulu 1: Potpredsjednica tvrtke viđena na Velikoj nagradi Kine

Sve su glasnije glasine o interesu kineske automobilske grupacije BYD za ulazak u svijet Formule 1. Potpredsjednica kompanije, Stella Li, prisustvovala je završnici prošle sezone u Abu Dhabiju, a nedavno je viđena i u garaži tijekom Velike nagrade Kine. Li se smatra ključnom osobom u globalnoj ekspanziji brenda, 2025. godine osvojila je nagradu za Svjetsku osobu godine u automobilskoj industriji, čime je postala prva žena i predstavnica kineske marke s tim prestižnim priznanjem.

Glavno pitanje oko potencijalnog ulaska ovog diva u Formulu 1 jest zašto bi se proizvođač primarno fokusiran na električna vozila odlučio za natjecanje temeljeno na hibridnim pogonskim jedinicama. Odgovor, naravno, leži u globalnoj vidljivosti koju ima Formula 1. Formula E je isključivo fokusirana na električne bolide, ali nema ni približno sličnu gledanost.

Prema dostupnim izvještajima, Stella Li i njezini suradnici vide F1 kao idealnu platformu za reklamiranje hibridne tehnologije široj publici. S obzirom na to da BYD želi dominirati globalnim tržištem, hibridni segment u Formuli 1 poslužio bi kao vrhunski testni poligon. Time bi kineski gigant iskoristio najprestižniju sportsku pozornicu za potvrdu svoje inženjerske nadmoći.

Strateški modeli ulaska

Rasprave oko ulaska BYD-a automatski su povezane s mogućnošću kupnje postojeće momčadi ili prijave za status 12. momčadi. Ipak, postoje i druge, potencijalno isplativije opcije koje ne zahtijevaju odmah stvaranje vlastite momčadi. Primjeri poput Audija ili Toyote, koja se trenutačno fokusira na tehničko partnerstvo s momčadi Haas, pokazuju različite puteve kojima se može krenuti.

Također, strategija koju je 2018. godine započeo Alfa Romeo suradnjom sa Sauberom pokazala se iznimno učinkovitom i financijski održivom. Spajanje imena marke s postojećom infrastrukturom službene momčadi omogućuje trenutačnu prisutnost u sportu bez preuzimanja potpunog rizika razvoja bolida od nule. Za BYD bi ovakav model mogao biti "prečica" do prepoznatljivosti na europskom i američkom tržištu.

Akvizicija, sponzorstvo i financijski okviri

Alternativa u obliku naslovnog sponzorstva s nekom od postojećih momčadi također se čini kao privlačna i realna opcija. Kineski div Geely već je pokušao kupiti udio u jednoj od momčadi prije dvije godine, no taj je pokušaj propao zbog naglog porasta vrijednosti. Danas, s obzirom na popularnost Formule 1, ovi ugovori postali su znatno skuplji te se procjenjuje da bi naslovni partner trebao izdvojiti više od 50 milijuna dolara godišnje za suradnju sa srednje jakom ekipom.