Šef FIA-e najavio revoluciju u Formuli 1: Stiže nova momčad iz Kine i vraćaju se V8 motori

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem podigao je golemu prašinu u svijetu Formule 1 svojim najnovijim izjavama uoči utrke 24 sata Le Mansa. Prvi čovjek motosporta otvoreno je poručio da će, u slučaju maksimalnog proširenja grida na 12 momčadi, posljednje slobodno mjesto pripasti azijskom gigantu.

Podsjetimo, Formula 1 je ulaskom Cadillaca već narasla s deset na 11 ekipa, a interes s Istoka svakim danom postaje sve konkretniji:

"Kada je u pitanju Kina, pitali su me hoćemo li dodati dvanaestu momčad. Nije stvar u pukom dodavanju, nego o uvrštenju prave momčadi, a pravu momčad možemo vidjeti upravo iz Kine", izjavio je Ben Sulayem, dodavši kako više nije nikakva tajna da pravila dopuštaju proširenje:

"Definitivno je poslana poruka da će nova momčad, ako se pojavi, nadajmo se biti iz Kine."

Ova najava poklapa se s informacijama da kineski automobilski div BYD ozbiljno razmatra ulazak u Formulu 1. Izvršna potpredsjednica BYD-a Stella Li već se u nekoliko navrata ove godine sastala sa šefom F1 Stefanom Domenicalijem, a na filmskom festivalu u Cannesu viđena je i u društvu Christiana Hornera koji želi natrag u sport.

Vraća se V8

Osim ekspanzije, Ben Sulayem je najavio tehničku promjenu. Predsjednik FIA-e inzistira na povratku atmosferskih V8 motora koji su zadnji put korišteni 2013. godine. Iako se novi ciklus pravila očekuje tek 2031., šef krovne organizacije svim silama gura da se promjena implementira već 2030. godine:

"Bit će to V8. Odluka je donesena", ispalio je Ben Sulayem, naglasivši da sport treba jednostavnije i jeftinije agregate koji će zadržati određeni hibridni dio, ali bez teških turbo punjača koje zagovaraju neki proizvođači poput Audija:

"Ako imamo turbo, pričamo o golemoj težini. A što je naša misija? Misija je jednostavnost, niski troškovi i pravi zvuk za gledatelje."

Novi planovi uključuju i radikalno smanjenje težine samih bolida. Nakon što su redizajnom olakšani za 30 kilograma, Ben Sulayem želi otići korak dalje i spustiti težinu u zonu između 630 i 650 kilograma, zaključivši kako ekstremno teški bolidi jednostavno nisu dobri za vozače i samu kvalitetu utrkivanja.