Sportnet forum

Problem je što Nevera ne može nikud, auto nije homologirano, ne možeš uzimati u obzir Neveru kao gotov  proizvod kad je ona daleko od toga. O tome ja cijelo vrijeme i pričam, kako Mate Rimac prodaje maglu kad govorimo o super autima. 

Iako je to sad već veliki oftopik, problem Nevere je njena prevelika težina i način rada da svaki kotač ima svoj iznimno jaki elektro motor. Taj problem je postojao i lani i preklani i jos je tu iako Rimac govori o nekakvih 150 prodanih primjeraka što je obična laž. Interesa za Neveru sigurno ima da se razumijemo

Ako sam ja dobro ubrao Rimca, prodaja auta za široku upotrebu (kao Tesla) nije njegov plan. On neće napraviti tvornicu za masovnu proizvodnju automobila. On prodaje pojedine segmente električnog auta (baterije, motore, itd...) i know-how tj. postoje europske kompanije koje će investirati u njegovu tvrtku jer im je to jeftinije nego da sami razvijaju one iste stvari koje Rimac već ima. Kao produkt te investicije pojaviti će se (ili neće ali to je njihov rizik) određeni segmenti električnog vozila na koje će oni imati patent. Concept 1 je služio Rimcu da bi na stvarnom automobilu u realnim uvjetima pokazao da ti elementi koje je on razvio stvarno funkcioniraju i da bi na taj način uvjerio investitore da ulože u njegovu tvrtku. Nevera je prirodni nastavak Concept 1 i služi kao dokaz da koncept funkcionira ali i kao auto za prodaju samo odabranoj klijenteli kupaca koji su spremni platiti ekskluzivu.

Ne razumijes istrazivanje i razvoj.

Ne razumijes kako funkcioniraju privatne, korporativne, drzavne i eu investicije.

I to potvrdjujes tako lijepo i samouvjereno iz posta u post, milina.

Problem sveg ovog je šta se čovjek po prirodi vodi onom - nije bitno što kaže, nego tko kaže. Peovićka nikad ništa u životu konkretnog nije napravila, lajava je i bahata i vodi se zaostalom ideologijom. No i takva kakva je, po ovom pitanju je pogodila u srž.

O Rimcu mi se neda, al treba ovdje napomenut da ga se previše diže u nebesa. 

Puno ja više cjenim male poduzetnike, koji su iz ničega, iz podruma i špajze pokrenuli nešto i svakodnevno se hrvaju s birokracijom ove socijalističke pripizdine. Ko što je ovaj decko koji je neki dan bio kod Stankovića (nisam gledo, tek budem, pa si dajem za pravo da sam u krivu)

Nikog, al dobiva medijski prostor pa eto.

I jos nesto, ako bilo tko misli da Hrvatska ima ikakve sanse za masovnu proizvodnju automobila za privatnu upotrebu (da ih "vidis puno na cesti"), taj zivi u velikoj zabludi - u biti u nekim proslim vremenima kao i Peovicka :)

Slovacka, Ceska i Slovenija drze primat i znanje u automanufacturingu vec godinama, dok Madjarska, Poljska i Ruminjska brzo napreduju i imaju jeftiniji trosak rada a dosta vecu produktivnost nego mi. 

Imali smo dvije prilike da se strateski fokusiramo na tu industriju: poslije neovisnosti, ali Franjo je rekao da se kod nas jedino moze proizvoditi Mercedes pa ga svabe odjebali, i oko vremena ulaska u EU, ali tadasnja bulumenta je jedino strateski mislila kako pokrast sto vise. Danas bi jedino mogao konkururati jako niskom cijenom radne snage i niskim troskom formiranja pogona. U tom slucaju, Bosna i Srbija su puno bolje pozicionirane od nas

Vidim da neki nisu polovili pa ću ponoviti da Rimac ne prizvodi komercijalne automobile. Znači to niti je firma koja će u nekakvu "borbu" s Teslom niti će zarađivati na prodaji supersportskih automobila. Firma se bavi razvojem i proizvodnjom baterija i drugih komponenti za električne automobile, a njihovi "ubersportski" modeli su samo odlična reklama i to očito jako uspješna pošto svi o njima pričaju, a dobar dio ljudi očito uopće ne razumijem da im to nije core biznis.