FranckConstanzaZolja je napisao/la:
ARIZIN je napisao/la:
Razumljivo za obalu i Zagreb, ali Hrvatska je u razdoblju od 2011-2021 izgubila cc 400 000 ljudi, prirodnim prirastom od tada smo izgubili još oko 100 000....Većina migracija i radne snage su opet obala i Zagreb. Međutim, u sredinama koje su izgubile oko 20% stanovništva ne možete pronaći stan, a cijene su također abnormalne. U razdoblju od 2001-2011 smo imali minimalan gubitak stanovništva, ekonomija je rasla dosta do 2008 i rast cijena je bio velik, ali ni približan kao danas.
Kod nas se samo u zadnje 2-3 godine minimalno 20-ak zgrada u centru napravilo, sve "plane". Ima tu puno normalnih ljudi, ali ima puno i onih koji prelijevaju novac u nekretnine.
I ono što je najgore, baš sam nedavno pričao sa jednim građevinarom koji radi te vanjske konstrukcije. Kaže da bi se zgrada trebala sušiti barem 6 mjeseci prije nego li ide finaliziranje, a kod nas je to mjesec dana. Onda kupite stan na kredit idućih 20-ak godina po napuhanim cijenama, a za godinu vam se pojavi plijesan radi vlage. Dosta slučajeva sam čuo da ljudi imaju velike probleme, a to za zdravlje nije mala stvar.
Ono što je najgore, napravljen je krkljanac u centrima i sa prometom. Ima više auta i danas u odnosu na nekad ide 1 do max 2 osobe po autu bez djece, nove zgrade danas u centru imaju vozače dok su nekad često to bili stariji ljudi kojima je sve bilo 5 min za obavit posao, najčešće nisu imali aute. Nove zgrade rijetko imaju podzemne, kod nas mislim ni jedna, a ima par sa parkingom koji je unutra iza rampe, pa im je lakše auto parkirati vani na običan parking koristili auto ili ne...
I sad, imaš duplo više stanara u centru tj. gradu, imaš više auta, broj parkinga je isti ili malo veći, a nove zgrade nemaju podzemnu što bi gradu svakako bilo isplativo da imaju na dulji rok jer bi se smanjile gužve, a kroz naplatu bi se to brzo isplatilo.
U gradovima do nekih cc 60 000 stanovnika, sva ona okolica manjih mjesta je idealna za obiteljske kuće jer si na poslu i u gradu za nekih max 10 minuta ako je promet normalan. Tipa u Zagrebu ti treba dobrih sat vremena kada je malo gušći promet. Međutim, sve to pada u vodu ako grad ne zna riješit gužve, napravi krkljanac sa promjenom ulica da smanji protok, nema parkinga i slično...
Vidi cijeli citat
Jedna od rijetkih dobrih stvari iz vremena Juge, a to mislim na način da se poklapa da se to dogodilo za vrijeme Juge, čisto sumnjam da je to bilo direktno
radi Juge...
Jest konkretno kako su se radili kvartovi i okoliš oko zgrada. Split 3 je po meni čudo npr u odnosu na danas kad se grade zgrade u nizu
Imaš osjećaj da se tamo može stvoriti zajednica i život. Imaš zidiće, pješačke prolaze, igrališta, zelenilo, plus imaš sve sadržaje unutar kvartova, dućane, ljekarne...
Na Kili imaš zgradu i beton. Urbanizam je mrtav.
Cura mi se sad seli na Plokite, ne mogu se načuditi kako je kvart osmišljen tako da imaš praktički malo naselje unutar grada u kojem imaš skoro sve što ti treba. Jedino je tamo parking problem jer ne zadovoljava današnje standarde i potrebe
Split 3 je najbolji kvart po pitanju planiranja i otvoren sam za na šake tko kaže da nije. Kvart apsolutno ima smisla, sve ima smisla u njemu, druga je stvar što ga danas treba osvježiti, fasade, popraviti pločnike i malo urediti.
Izgrađeno je u posljednjih nekoliko godina lijepih zgrada po Splitu, ali to ništa nema smisla i nema planiranih kvartova i cijelih naselja. Kao što si rekao, Kila. Ono je baš loše.